平溪線在採礦時代即興建完成，為典型的採礦路線。雖然現已不再採礦，所以也不再擔負運煤的任務，但經過地方人士的積極爭取，台鐵依舊維持營運，成為目前台鐵繼續營運的路網中，歷史最悠久，景色最豐富的支線。

    天氣冷颼颼，但心鵬心惟還是吵著要去蓋章。我跟奶奶只好捨命陪君子，帶他們去坐平溪線的火車兼蓋章。到了板橋車站，雖然外面溫度在十度以下，但車內十分溫暖，心鵬跟心惟是標準的鐵道迷，一聽到要坐火車就高興的不得了。從活動開始到今天，他們已經蓋了二十幾個章了呢！

沿著鐵道前進，火車一下子經過危險的峭壁，一下子經過深達好幾丈的峽谷，峭壁和峽谷，正好形成了強烈的對比，火車在山邊的小平地上行駛，好像隨時都要掉下去一樣，火車一進瑞芳站，心鵬就如牛一樣爆衝出去。瑞芳站在鐵路興建初期，即為深澳線的轉乘站，深澳線為運送九份和金瓜石的礦藏運送支線，而台鐵僅有五部的S400型柴電機車曾在此運轉，但因為深澳線已在西元2009年停駛，所以這條深澳火力發電廠的運煤路線最終也要面臨被拆除的命運，令人十分嘆息。

接著，我們來到了侯硐車站。侯硐又稱猴硐，因附近有許多猿猴，所以就名侯硐，距宜蘭線起點「八堵」有十三點四公里，為三等車站，而一樓的卸煤軌道，如今已拆除，這裡曾是平溪線的起迄站，如今平溪線的起迄站已改到三貂嶺車站，而侯硐車站外有一座車庫，相傳在使用時，曾有靈異事件發生。侯硐站前有一座山洞，聽火車從山洞中出來的轟隆聲，好像山都要被震垮了。火車開出山洞後，我抓好鏡頭幫心鵬和心惟拍照。心鵬說只要講到台鐵的自動連結器，又稱沙朗式連結器，他就會想到沙朗牛排呢！真是一個愛吃的小鬼。

等了好久，火車終於進入了十分車站，因為在侯硐車站等很久，我們這次以跑百米的速度衝進售票處蓋章。沒想到，在十分站竟然需要交接路牌（註），而路牌要等下一班往瑞芳方向的車回來後，才有路牌可以交接，害我們在十分站等了一段時間。十分車站出站後約走20分鐘即可到有台灣尼加拉瓜瀑布之稱的十分瀑布，雖然十分瀑布離車站有一段距離，但假日人潮仍絡繹不絕，可以說，把十分瀑布譽為台灣尼加拉瓜瀑布本來只是好玩，但卻打響了他的名聲。

十分車站過後，火車繼續往平溪方向行駛。到達平溪站後，心鵬一樣衝出去問車站裡商店的店員在哪裡蓋章，店員一副愛理不理的樣子，隨便亂指，心鵬還在找的時候，火車竟然關起門了。我跟心鵬只好用走路的去菁桐車站跟奶奶與心惟會合。剛走出車站剛好看到一輛計程車，我們就請他載我們到菁桐車站。結果他是台北的計程車司機，只是剛好載人去福隆要回台北，他說他也不知道菁桐車站在哪裡，但是他可以免費載我們一程。真是太感謝他了，我跟心鵬趕快上車。車行幾分鐘，遠遠看到菁桐國小，我跟心鵬說應該在這附近，就跟司機大哥道了個謝後，在菁桐國小附近下車。從菁桐國小穿出去，後門左轉沿著鐵道走差不多五到十分鐘就可以抵達菁桐車站。

我跟心鵬正沿著鐵道走的時候，奶奶打了電話來，說他們早已到達菁桐車站，但站務員告訴他們要到三點多才會原班車開回去，我看看時間才2:20 p.m.，想說不急，就慢慢晃到菁桐車站，蓋完章後，先上車去找奶奶跟心惟，奶奶說時間還早你們幹嘛不多照一些相，沒想到才剛講完，門就關起來了，真是差一點點我們又要用走路的回平溪了。

我們來的時候，沒有蓋三貂嶺的章，想說回程要往宜蘭的時候再蓋。抵達三貂嶺車站後，火車竟然擋住我們到售票處蓋章的路，我們只好等火車過站後才可蓋章，這還不打緊，蓋完章後，正好是三點整，而下一班車竟然要等到四點，我們只好在三貂嶺車站等待。

三貂嶺車站非常的小，一邊是山壁，一邊是蜿蜒的基隆河，無公路可抵達。但他卻是宜蘭線與平溪線的交會點。我們買了四點往頭城的火車票，但是中間的一個小時不知道要做什們，如果天氣好的話，我們可能還會去三貂嶺古道走走，但是雨一直下，又沒有帶雨衣，只好作罷。心鵬心惟跟站長還有幾個也是來做鐵道之旅的大學生在聊天，我則到處逛逛。站內其實擺了很多漫畫書，我想在這個偏僻無聊的小站，放幾本漫畫讓旅人們打發時間也是有需要的。

下午四點鐘，往頭城的區間車來了，我們趕快上車前往頭城。在頭城蓋章以後，我們再換搭五點多回板橋的莒光號，結束了我們充滿知性的平溪線一日遊。

註：路牌為閉塞性區間的區間證明，早期還有拋接路牌，但如今已無法見到。