馬英九政績251

〔摘要7.22.2010自由 顏若瑾〕兩岸直航，陷入中國拒絕提前協商的僵局，交通部還堅稱「談判失誤，不是錯誤」，民進黨立委昨痛斥，交通部長毛治國「為了保郝、談判潦草」。中國行使政治目的，只有台灣傻傻被耍。

民進黨團幹事長管碧玲指出，中國使用兩手策略，在兩岸談判中只答應讓台北松山與上海虹橋對開，「其它一切耍你」，交通部在六月十五日就知道對飛會生變，卻不肯向業者表明，談判無能的結果「苦了旅客、害了業者」。

中國硬是不肯增加天津與南京班次，背後隱含政治策略，中國一直想把台灣「整合」進中國海西特區，這也是中國國務院的政策，很多官方正式文件資料裡面都這樣寫，不只在經濟面如此，在教育面，中國提出兩岸共同辦學的海西特區模式，也是想要透過海西特區平台「整合」台灣。

交通部坦言我方「失誤」未將協議形成文字。管碧玲說，依照民航局長尹承蓬先前的說法，台灣就是被中國耍，現在又說「是失誤，沒寫下來」，一樣顯現我方的無能與無知，交通部長毛治國應該一週內給國人交代。

立委翁金珠表示，台北松山與上海虹橋對飛在協議尚未擬妥前，就急促進行，演變今天航班紊亂，造成業者與民眾重大損失，都是因為交通部要附和台北市長郝龍斌的選舉支票；翁金珠痛斥，交通部長毛治國應該下台負責。

立委賴坤成說，松山機場的改建，原訂年底才會完工，交通部急著替郝龍斌擦屁股，倉促讓直航成行，到現在國內航站都還在施工，大傷台灣的國際形象。

立委陳亭妃說，政府對兩岸航班的處理方式是「說一套，做一套」，台灣永遠居於弱勢。立委黃偉哲更以十六字箴言諷刺交通部，「好大喜功、軟弱無能、推諉卸責、喪權辱國」。

立委葉宜津則說，談判本來就應該遵守承諾，才有後續交往的可能，面對中國惡劣態度，馬政府還急著靠攏，難怪台灣會被人家看不起，中國用威脅與利誘方式要台灣飛海西特區，可見中國以後也會用這種方式與台灣談判。

參考資料：孟子啟迪55 不沾鍋！硬坳到底！

跛腳直航的慘痛代價…【摘要7.22.2010聯合報╱黃智賢】兩岸直航班機，班班客滿，一票難求。而台北飛上海短短不到二小時的航程，為什麼來回票竟然要一萬八千元以上？等於是淡季時台北飛洛杉磯的票價！

這其實是假直航。航空業者以壟斷的態勢，剝削來往兩岸的旅客，同時造福香港與澳門。因為眼看港澳賺得太舒服，廈門與福州也想來分上一杯羹。當你看到廈門航空推出，台北經廈門或福州轉上海只要萬元有找時，驚覺台灣已經成為火山孝子。

據說大陸是為了維繫香港與澳門經濟，不希望兩岸直航的班次太多；而為了發展海西，所以直航班次飛廈門、福州的班次要增加許多。大陸的思維真是如此，那麼可真坐實了民進黨說，台灣利益隨時會被犧牲的指控。

台灣往來上海，明明不到兩小時的航程，卻永遠只有轉機與高昂票價的宿命！不是去香港、澳門、濟州島轉機，就是將來去廈門、福州轉機？ 現在，台灣人也需要為了港澳與兩岸航空業者，超高壟斷利益而犧牲。

這哪裡是自由市場？現在的跛腳直航，因為又貴班次又少，除了有欠公平正義以外，真正會不利台灣的是：

一、不利台灣觀光產業。兩岸直航票價已經如此昂貴，操作兩岸旅遊的旅遊業為了降低總價，只好加倍剋扣食宿；如果要享受正常的食宿，勢必要付出額外的代價。

對大陸人來說，去香港就比來台灣便宜多了，相同的錢吃住也會寬裕得多。大陸旅客在付出高昂的機票，加上轉機時間以後，還有多少時間和預算可以真正花在台灣呢？難道對台灣的觀光產業有何好處？

二、不利台灣整體競爭力。當台灣人民往來兩岸，都必須比世界其他國家付出加倍的時間與金錢（連經過香港轉機也乾脆順勢漲價），那你台灣還有什麼競爭力可言？有這樣的亞太營運中心嗎？誰還要在台灣營運呢？

三、不利兩岸交流與和平。想想看，香港人、韓國人、日本人去大陸的票價都比台灣人便宜，更毋須轉機的折磨。這樣的兩岸航班，難道對兩岸關係有利？

直航現況，台灣還要付出多少慘痛的代價？這不只是航空業者的事，這是全民的事；不只是來往兩岸旅客的事，更是台灣生死存亡的大事。