在因緣際會下, 小編拿到達方電子的BESV JS1. 藉由這個機會為大家介紹台灣自有品牌的輔助動力車輛. 達方電子在ebike領域已經耕耘至少3年以上了. 由電子產業跨到機電整合之傳統產業, 由腳踏車門外漢到在公司內設立ebike組裝線. 達方在轉型方面下了不少重本, 所以我們來看看他們近期的車款 -JS1. 因為拍攝時間非常短暫與手邊資料不是很充足的情況, 小編僅大約介紹硬體規格. 首先先看下方的影片介紹.

JS1為達方旗下搭載後輪鼓馬達的最新型號, 同時間他們也搭配德國Brose系統產出了中置馬達車款. 回到正題, 達方向來強調優雅的美學設計, 也先後拿下不少獎項, 由下方照片可以看到, 以外觀來說達方確實達成吸睛的效果. 

從車頭看上去, 整合型的頭燈與儀表上位於前方手把, 視覺上這個區域是乾淨的. 

左手手把為六個按鈕組合而成的人機介面, 煞把則整合了鈴鐺, 中間的螢幕則為單色螢幕, 右手則有Alivio的變速波把與Suntour線控懸吊. 助力模式分為三段, 唯獨的小缺點是關機時, 螢幕會有鬼影的閃爍後才完全關閉(很抱歉我是雞蛋挑骨頭~~). 搭配人體工學握把質感還不錯. 關於儀表顯示的內容, 除了一般行車電腦均有的相關資訊外, 達方提供一個smart mode(詳細請見達方官網介紹). 小編從一開始便接觸過這個功能, 立意良善但周邊搭配的零件我覺得可能有所不足造成我覺得此功能的特色沒有被彰顯出來. 反倒稍微不便的是, 智能模式切回到一般模式時, 必定先經過無助力模式, 才能回到最小助力模式, 中間助力消失的空檔讓小編覺得比較不是很好的騎乘感受.

車架屬於無上管式設計, 上下車的便利性無庸置疑; 下管上方黑色的區域, 電池恰好被藏在這裡. 同時黑色區域也是處理成粗糙面. 車輛與電池的開關在黑設區域的最上緣且以鑰匙來起起閉系統並鎖住電池, 但是若騎乘時, "鑰匙串"仍插在車輛上, 其他鑰匙將不斷撞擊電池蓋會發出稍微惱人的噪音. 這台車搭配了台優電機的中軸扭力傳感器. 有興趣的人請到影片中看細節. 搭配的坐墊雖質感不錯, 但小編仍喜歡在ebike上面是偏軟一點的"坐感". 針對車架幾何, 小編在影片中亦有示範, 小編不是太喜愛ebike的坐姿太趴(純屬個人喜好, 無意論戰).

由下圖可見, 可摺式中柱, 貨架, 尾燈, 前後泥除與鍊輪保護蓋是一應俱全, 這些也全是小編在ebike的配備中相當喜愛的. 小編目前對於ebike認知也是:對於生活越便利越好.

最後針對騎乘的感想, 因為搭載了500W馬達, 因此影片中強勁逆風的前進, 仍可不斷超越無電力車輛, 在爬停車場坡道(坡度達10%以上)上爬, 稱得上有刃有餘. 也因為是直驅打達, 因此除了鍊條的聲音外, 幾乎沒有馬達噪音.

台灣ebike內銷市場是幾乎不可能有亮眼成績, 所有經營這個領域的企業都很辛苦, 希望有朝一日, 我們能夠一起將台灣的科技與設計發揚到歐美. 共勉之

阿丹哥 2017-03-17