在8月底舉行的自行車界的最大盛事"2014歐洲自行車展", 筆者隨所屬公司參展也同時觀察著Ebike的發展趨勢與新鮮事, 下面帶來部分的簡介.

首先歐陸的Ebike整體來說, 搭配中置馬達仍屬大宗, 仍有新的廠商持續投入中置馬達這區塊, 雖然小編不是很喜歡中置馬達的騎乘感覺(主要是討厭齒輪噪音), 但登山車搭載中置系統卻是不做二選. 小編在會場內挑了一台Cannondale登山車做一些簡單的跳耀動作(例如豚跳), 操控與靈活性確實比前後驅馬達來的好. 整體來說中置馬達並沒有看到新的技術革命或創新, 主要延續去年並增加智慧型裝置的相關應用.

小編試乘的系統如下列並簡單介紹特點, 但因展期時間短且忙碌主要針對系統特徵與騎乘來分享, 無法將車輛完整的詳述.

Bosch系統: 不用多介紹她是誰, 今年歐洲展仍是Ebike類中的霸主. 在馬達方面看到的仍是第二代系統(去年推出), 但今年重點則在於電子變速與Nyon儀表. 在騎乘闆覺上面, 韌體上並沒有感覺到進化, 雖然輸出推力方面仍是中置馬達中數一數二, 但噪音卻也是最大, 踏板力之扭力感測與輸出間的線性比例是對應的相當好. 在攤位上的焦點反倒是Bosch與競爭對手的合作, 利用控制器與各家電子變速之訊號結合而以控制器自動進行換檔的機制, Bosch在此強調其系統整合的優勢. 但小編在試騎了搭載SRAM DD3(三段自動內變速花鼓)的Bosch系統後, 在換檔時會有滿大的頓挫感, 這其實是中置碼達的缺點, 馬達輸出時拉動鏈條而導致變速時變速機構承受較大的鏈條張力, 因此換檔聲音頗大且震動感明顯. 變速的時機純粹與車速有關並未考量踏板力大小, 優化變速的邏輯勢在必行.

SRAM DD3

Bosch Nyon儀表則是今年度主軸, 以BLE(B.T. 4.0)與WIFI做為溝通的橋梁並內建GPS的功能, 反過來說, 此儀表就差通話功能否則就是一支智慧型手機了. 完整的APP/ Windows的軟體開發, UI介面設計加上彩色螢幕讓我看到未來智能Ebike的典範, 在克服戶外使用的環境與便利的操作性(左手按鈕的配置), 加上導航與Fitness功能的導入, 領頭羊的地位目前無人可及, 但小編對於市場價格與接受度仍有問號, 因為會有點貴, 在試乘區內只有看到一家品牌採用Nyon. 下面附上小編邊騎邊錄的操作畫面(畫面未經除震處理).

STEPS系統 (Shimano)

幾年前Shimano推出第一代系統, 其結果是歃羽而歸, 我想在Shimano歷史上也算少有. 但從去年底到今年中, 捲土重來的STEPS系統雖沒有Bosch Nyon漂亮的外觀, 但中規中矩的性能就像日本人的做事一樣很實在. 先說踩踏上面的迴響, 噪音抑制的十分優秀屬中置馬達中的翹楚, 但輸出扭力的感覺並未因此而喪失太多, 加速特性仍屬於中上. 儀表上的功能與閱讀性都算是很好上手. 馬達尺寸與形狀小編個人覺得要比Bosch來的好. Shimano在傳統腳踏車界的影響力若能好好利用以STEPS的表現, 必定能瓜分Bosch部分的市占率. 事實上在試乘區內, 已看到3~4家的品牌採用STPES. 其中一件事情頗令人玩味, Bosch整合了Di 2電子變速與電子內變速, 但其實Shimano才是電子變速的始作傭者與最大內變花鼓的供應商, 但似乎沒有嗅到Shimano有整合電子內變花鼓的味道.

Impulse系統

Derby cycle以自身開發的Impulse中置系統搭在Kalkhoff品牌上,  就是所謂肥水不落外人田. 噪音程度與輸出扭力都位於中間值的地位, 啟動的順暢程度仍然留著德國血統. 但中置馬達配上中置電池, 小編只能說"我不會買這樣的車", 從視覺上有一整坨巨大體積圍繞在此區域就讓我無法消化. 相較於STEPS, 儀表功能是差不多但配上一個比較大尺寸的面板. 左手上的按鈕大小與操作性也都算是美觀與就手.

Continental系統

大家沒看錯, 德國馬牌今年度已經有車輛可以試乘, 選用的品牌就是小編曾經開發的A2B(現在是別人家的了~~). 馬達體績算小的情況下扭力輸出遜於Bosch, 整體特性與噪音與Impulse系統非常類似, 若遮眼騎乘的話, 幾乎無法區分何者為Continental或Impulse系統. 儀表的介面我覺得比Impulse更簡潔, 在電池上多了LED導光條的警示燈號應該是電池上面首見.

Yamaha系統

今年仍是到Giant的試乘區來測試此系統, 稍嫌大的體積但馬達輸出不遜於Bosch系統. 攤位上有顆剖開的馬達, 可以看出來減速比滿大的(馬達轉速拉更高). 令我比較意外的是電路板的尺寸超過我預期的大. 但看不到扭力感測器的相關裝置.

Panasoinc系統

選用的品牌主要為Flyer與Kettler. 騎乘起來小編感覺到"稍微退步", 並非要雞蛋裡挑骨頭而是在用力踩踏時會有些微尖銳噪音傳出, 加上馬達助力小於Yamaha/Bosch. 因而會有退步的感覺. 但儀表功能與操作按鈕也是屬於上乘之選, 另提供USB充電功能. 替系統扳回一點分數.

最後騎乘與比較幾個歐系中置與日本中置的大品牌系統, 在騎乘感覺上的差異如同日本汽車與德國汽車基因與品味上的不同, 各有所長但小編偏好歐系產品.