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 「女羅賓漢」的報導真相 |
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2012/01/03 12:10 |
台北多家媒體日前報導說，華盛頓郵報讚譽蔡英文是女羅賓漢云云。但經查證發現，華盛頓郵報沒有這篇文章，只是在其網站上PO了美聯社（Associated Press）的電訊。
PO這則電訊的可多著呢。美聯社在全世界的訂戶有一千七百家報紙，有五千多家廣播電視。為了充實網站，媒體隨時把美聯社的電訊PO在網站上。
如果因為華郵網站PO了美聯社電訊，就說成「華郵報導」，那麼不妨也說《阿拉伯郵報》報導，因為阿拉伯郵報（MAKTOOB）網站也PO 了美聯社這則電訊；不妨也說尼泊爾的《喜瑪拉雅時報》報導了，因為www.thehimalayantimes.com也PO了這則電訊。
再經查證，在網站上PO美聯社此一電訊者有之，但媒體本身報導此事的，在美國沒有一家。
究係媒體本身的報導抑或是PO人家的（不論是外電、部落格、或其他媒體），性質完全不同。任何一家媒體，只要是負責任的，都會嚴格區分是 po或是本身報導。即以所謂女羅賓漢這則訊息為例，登上華郵網站，開頭很清楚標出「美聯社撰發」等字樣，結尾亦有「美聯社版權所有，不得轉載」等字樣。如果進入華郵的檢索系統，不需點閱內文，只從目錄就可清楚看出是美聯社所發，並非華郵所發。不須特別注意即可發現。
不久前，華郵網站有則訊息，稱「台灣十月份出口成長一一．七％，進口成長一一．八％」。但閱讀者皆知不是「華郵報導」，因為標題有「美聯社」，文末有「美聯社版權所有」。同樣的，華郵網站最近有高球女將曾雅妮的消息，也係PO美聯社電訊，非「華郵報導」。頭尾皆註記清楚。（註一）
不過，就女羅賓漢這則報導，台北一家挺民進黨的媒體（美聯社這篇電訊以pro-DPP稱之）刊登華郵網站照片時，取材很有技巧，剛好切掉了「美聯社」等字樣。而民進黨顯然樂於被宣傳為「華盛頓郵報報導」，連蔡主席也「不查」的在自己的網站上大剌剌地說「華郵報導」。
這種說法如果成理，蔡主席何不玩大的，告訴大家，「美國ＡＢＣ報導」、「西雅圖郵訊報報導」、「美國MS-NBC報導」、「印尼雅加達環球報報導」，或乾脆說是「全球媒體競相報導」？
請問：如果紐約時報網站PO了外電有關蘇嘉全的豪華農舍醜聞，民進黨會四處張揚「紐約時報報導蘇嘉全豪華農舍醜聞」嗎？
國民黨負責文宣或選戰的人士為何未發現「華郵報導」究竟是怎麼回事？如果讀了所謂這則所謂「華郵報導」，當可發現文中兩度簡略提及馬英九總統的經濟成就，謂「台灣的經濟這幾年相對還不錯」，又謂「度過全球金融危機」，怎會是只有稱蔡英文是「女羅賓漢」呢？
另有一事令人不解。台灣絕大多數媒體說，華郵稱蔡英文是「女羅賓漢」。然而原文「a Robin Hood-like heroine」直譯應是「類似羅賓漢的女英雄」。這兩種譯法差異不大，只是為什麼就沒有一人譯為「女英雄」、「女傑」、「英雌」、「巾幗英雄」等詞彙，而是普遍譯為「女羅賓漢」？可能會是「源出一處」？是有人提供訊息給媒體卻「漏看」美聯社字樣？ （註二）。這是一種合理的懷疑。
註一：「女羅賓漢」那兩天，華郵網站有十三則新聞與台灣有關（關聯程度多寡不一），但沒有一則是「華郵報導」。其中十二則是美聯社電訊，另一則是部落格文章，談艾未未。
註二：例如民視、Taiwan News、蕃薯藤、三立、自由時報，全都譯為「女羅賓漢」。(2011-12-01/中國時報/劉屏)
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| 蔡喊高雄拿65趴 扁說太浮誇 |
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2011/07/27 11:43 |
民進黨主席蔡英文近來到南部拜票，揚言明年總統大選高雄得票率要有「六十五趴」，台南更要拿下七成；但前總統陳水扁認為「過於浮誇」，還說動輒「亂喊」於事無補，也可能鬆懈意志。
陳水扁辦公室昨天公布扁的最新文章「台灣人的國家認同」，他認為「台灣人」的增加是台灣國家認同提升的自然現象，和喊「我是台灣人」比較沒有關係。
陳水扁表示，二○○四年他連任，得票率超過六成只有台南縣的六十五趴、嘉義縣的六十二趴、雲林縣的六十趴。他認為，蔡英文只須喊一個簡單的數字，「二○一二年總統要贏，就是比二○○八年平均成長十趴就對了」。
【2011/07/27 聯合報】
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| 選票機場的命運 |
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2011/07/27 11:01 |
屏東機場終於要吹熄燈號了！這座在94年花近15億元改建的「選票機場」，使用未滿6年就關場，政府與航空公司都是大輸家。
在民進黨執政時代，「處處有機場」蔚為流行。大家以為，有了機場，就是金流、人流、物流，就是商機，卻沒有仔細評估，各地交通、觀光發展條件的差異。更有甚者，一些不負責任的政客，為了討好選民，漫天開支票，完全不從專業立場評估機場興建。
交通部高層即私下表示，「從經營角度來看，國內有超過一半的機場要關閉。」
一個機場的經營不只是飛機飛航機組，地勤作業人員以及民航局派駐管理人員，每天開場就得花錢，機場建好卻沒有旅客使用，這對現在中央政府1年以上債務未償餘額高達4兆6,285億元而言，是濫用民脂民膏的再一例證。
以屏東機場改建而言，早在改建前，機場的使用率已經出現明顯下降，但政府依然一意孤行斥資15億元興建，當初所提預估1年旅運的人次，最後竟是累積幾年的實際旅運總數都達不到。
現在，監察院終於對交通部提出糾正，交通部也決定從善如流的關閉屏東機場，等於是認賠殺出，但是當初參與決策的官員，與執意要求與興建的立委們，難道都不需要負擔政治責任？(中時2011-07-27)
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