過去幾年回台北，總是住在信義路、復興南路口附近的一棟老舊樓房裡，曾經親眼目睹信義路因為興建捷運被開腸破肚，像個渾身裹著紗布、打上石膏的病患，就跟被王金平折騰了十幾年的立法院一樣，不僅氣息奄奄，而且似乎同樣一度進入了彌留狀態．

台北捷運信義線昨天（2013年11月24日）上午六時通車，報載到了下午五時載客數量已經超過十八萬人次．今天早報報導，昨天一整天的運量高達三十萬人次．台北人有錢有閒，日子過得顯然並不悲慘．

信義線大概始於東門，迄於象山，短短七點九公里，施工期間將近八年，信義路交通長年陷入黑暗時期，如今赫然開通，人潮自然帶動錢潮，沿線商家可卜苦盡甘來．

台北都會區興建大眾捷運系統之議，首見於1968年時任交通部部長的孫運璿．整整二十年後的1988年，台北捷運首項工程舉行開工典禮．高瞻遠矚，遠非當代官員勘可望其項背．

1996年3月28日，不斷延後通車日期的木柵線（後改名為文山線）終於通車，成為台北捷運首條通車路線，也是台灣第一條捷運路線．僅僅九個月的時間，同年底累積載客已經突破一億人次．

其後，隨著路線增加，2010年12月29日運量突破5億人次．2012年2月4日，平常日運量首度突破兩百萬人次，

2012年2月17日，通車的第六年運量累計突破50億人次．

,2013年10月7日，運量累計突破60億人次．如果維基百科這個數字無誤的話，推算台北市很快每天將有兩百萬人次在捷運系統流動．

信義線起迄兩站都是著名觀光景點，中正紀念堂、象山，中途掠過永康街、及信義商圈．

永康街在日據時代，是位於台北東門城外的住宅區，縱然算不得是荒郊野外，卻是門前寥落車馬稀，一直到民國六十年前後，從信義路往南，一路到接近公館的一大片地裡，幾乎清一色都是木製的日本式平房，曲徑通幽，花木扶疏，到了夜裡黑燈瞎火，除了推車的小販經過，難得一見買賣人家．

高中時代的鐵哥兒們，有一位就住在永康街十二巷，這裡曾經是大夥經常的落腳之地，進了台灣大學之後，永康街更是風雨無阻騎腳踏車上學必經之路．風雨無阻是真，蹺課還是有的．

不錯，永康街十二巷走到底，在一叢低矮的違章建築裡，有幾個退伍軍人開著一家沒有門面的餃子館，就是後來名聞遐邇的東門餃子館的發跡之地．

白雲蒼狗，滄海桑田，幾十年眨眼過去，永康街居然搖身一變，成為台北市美食文化中心之一．

上個禮拜舊地重遊，發現除了有條巷口的一家老照相館，在原地已經堅持了至少半個世紀以上之外，沿街已經開滿食堂，永康公園東側，更是多了不少具有異國情調的西餐店，捷運通車之後，腹地無限擴大，看樣子永康街盛景可期，

國父紀念館，據說是建築在日據時代槍斃人的刑場上．

當兵退伍前幾個月，部隊被調回台北擔任衛戍師，駐在三張犁黎和里，營房緊貼著後面的小山坡上，就是一片公墓，依稀記得似乎叫做極樂公墓，是一片相當高級的西式墓園，已故蔣緯國將軍的第一任夫人石靜宜女士就是長眠於此．

三張犁已經貼近山邊，當兵的跟死人為伍，現在的信義商圈，當年更是埋沒在荒煙蔓草中的一片神秘之地．

西至基隆路，東至松山工農、虎林街，南至信義路、北至忠孝東路，大約等同於現在台北市的信義計畫區，早年只有一家四四兵工廠、以及諾大的眷村，閒雜人等不得靠近．

基隆路現在車水馬龍，早些年可是一條坎坷不平的石子路．據說基隆路第一次鋪柏油，還是民國四十七年，伊朗國王巴勒維陛下訪華的時候，在台北市地圖上看到台北東邊偏遠地區居然還有這麼一條寬敞的大馬路，其實還是預定道路，隨口指定要求車隊經過，政府只好漏夜在路面上灑上一層薄薄的柏油．

以前修馬路，可以不打地基，現在建捷運，必須經過深耕．

台北捷運信義線挑在11月24日通車，碰巧剛好是國民黨119周年黨慶．對於前後兩任台北市長馬英九、郝龍彬來說，算是雙喜臨門，美中不足的是國民黨家務事鬧得兇，信義路轉眼又是一條活龍，立法院仍有待撥亂反正，中華民國脫胎換骨更是在此一舉．

2013/11/25 11:58 Dear 灣 叔(Chiwanese)： 特前來恭喜您所發表「捷運通車，談「信義路」滄桑！」一文，已經登上聯合新聞網首頁，意見評論｜部落客開講，歡迎有空前往觀看。^_^ 電小二