雖然無緣到凱蒂貓樂園，能和這麼大隻的玩偶合照，小妮子算是不虛此行。最後一天的行程比較鬆散，主要在高知市區。有印象的是搭了一段百年歷史的「土佐電氣鐵道」，以及位於城郊桂濱的阪本龍馬紀念館。

土佐電氣鐵道成立於1903年，營運四國南部的鐵公路運輸。雖然時至今日仍然運轉的電車線只有三條，有趣的是，好些阿公阿媽級的車輛依舊老當益壯，成為活生生的電車博物館，也是當地居民的共同記憶。圖中的207號於1953年出廠至今，高壽56歲，所屬的200型系列大多仍在線上活躍。紅色的592號1957年服役，在岐阜縣馳騁半世紀後，轉戰土佐地方，和兄弟591號同為590型碩果僅存的遺老。

阪本龍馬

阪本龍馬何許人也？得承認在此之前一無所知。他是德川幕府末年（簡稱幕末）相當精彩的傳奇人物，日本由鎖國走向現代化的重要推手之一。簡單說，他致力於反幕府同盟的建立，最終推倒了德川家，大政還於天皇；勾勒所謂「船中八策」，後來成為明治維新的基本藍圖；提倡面向海洋、建立海軍，數十年後日俄戰爭擊敗沙俄艦隊，遂被尊為海軍之神。然而這般豐功偉業都在身後達成，本人無緣得見。大政歸還前夕，龍馬遭幕府所遣刺客暗殺，時年僅32歲。他是高知本地人，以其倡議面向海洋、胸懷世界，在太平洋濱建此銅像。高知機場又稱龍馬機場，是日本唯一以人命名的空港。

司馬遼太郎著有一部名為「龍馬來了」的傳記小說，台灣有中譯本（「阪本龍馬」），有興趣可以參考。

桂濱

了解高知名人的歷史，到海邊深呼吸，開放面向海洋的胸襟之後，就到龍馬機場，告別四天的自然人文之旅。莎喲娜啦！