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| 2011/02/12 18:29:51瀏覽3809｜回應10｜推薦103 | |
| 少女峰(Jungfraujoch)海拔3454米，擁有欧洲海拔最高的齿轨火车；阿爾卑斯山衇最長的冰川-大阿萊奇冰川(Great Aletsch Glacier)就從這裡開始。 不知搭過歐洲火車的朋友們有沒發現？在歐洲搭乘火車入月台時是沒人向旅客剪和查票的。直到B旅行日本搭乘新幹線才“理解”，原來台灣那種買月台票送別和進月台要剪票的“畫蛇添足”機制是承襲自日本的老套。旅行是“比較”的開始，移動到不同的地域讓我們“理解”原來同樣的“事”，在相異的文化背景下會有非常多的變通方法和機制。。。但看我們如何去學習’ 參考和運用！ 根據瑞士联邦统计局最新公布的“2010外出和交通”统计數據，瑞士國民每年人均在國内外出的距離相當於繞地球半圈，其中半數是駕車。 擁擠的瑞士鐵路在遍佈高山峻嶺的瑞士（國土面積和台灣差不多）每天有9000輛火车在鐵軌上運行。 重要的樞紐地段每天來來往往的火車達1000輛。重要的交通幹線，比如從東到西的鐵路上奔驰着500輛火車。 瑞士联邦鐵路SBB介绍，瑞士是歐洲鐵路網最密集的國家。20輛火車中19輛的晚點時間在4分鐘以内。 瑞士還設計一種鼓勵多多使用火車的機制：半價卡，一張有效期一年的半價卡價格150瑞郎(目前約和4500台幣)，有了半價卡所有公共交通工具的票價都打半價。（瑞士人惯用的半價卡對於外國旅遊者和经常拜訪瑞士，停留時間較長和希望多去景點的人，選擇此卡比較合算）瑞士全境老少七百多萬居住者，有220萬人擁有鐵路半價卡。2010年上半年瑞士联邦鐵路盈利達1.33億瑞郎，相對於台鐵高鐵虧損嚴重的台灣，瑞士是否有太多值得學習和參考變通的地方？！ PS: 根據瑞士公共交通信息服務機構提供的信息，瑞士人愛搭火車與公共交通部門提供的良好服務：相互呼應的發車時刻、良好的换車接駁及公共交通機構安全、準時的信誉和熱情的服務人員、现代化的車種以及相適應的價格系统有關。在瑞士搭乘火車简單易行、舒適；所以造就瑞士人平均每年乘火車達2103公里，是全世界搭乘火車的冠軍（SBB每年運输2億5千萬乘客，平均每天70多萬乘客）。 而這無形中也減低了公路交通的負擔和污染，真正的低炭和環保啊！ 瑞士联邦铁路SBB成立於1902年，每年载运乘客(2008)：3.226亿人次。铁路网长度：3011公里，火车站：760个，2008年統計：售出220万半价卡，37.5万全年通票。在人员交通中的准时率：95.8%(到达目的地时间晚点不超过5分钟) ，火车发车量：平均每日每公里铁路运行93.7列火车。（所有灰色文字資料取自Swissinfo） * 坐火车游瑞士 |
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