當我國中二年級時，我家從原本的地方，搬到了非常遙遠的郊區，我每天還是要搭公車，只是不必搭２０８這條路線了。

　等到我再次搭乘２０８，已經是三年後的事情，我在高中時代受到公車同好的影響，除了研究公車的車型和路線之外，也開始研究車牌號碼和司機；固然這些研究舉止在旁人眼中有點詭異，卻是我生活中難能可貴的趣味。

（承上篇）
　

　到了高中二年級，我的通學動線是：上學時在「大直國小」等候２０８，回家時從學校走到衡陽路搭２８７；每天有一次機會坐到２０８，領略這條路線的風光。
　
　早上看到的林森北路，呈現一種很奧妙的陽光氣息……因為那裡是台北市聲色場所最密集的地方，到了白天，該回家、該休息的大多都走掉了，你可以看得到，沿路行人並沒有很多（多為普通老百姓），但地上瓶瓶罐罐的垃圾卻超多。

　　那時看到的公車處和指南客運的車種，跟國中時代已經有所不同了；公車處方面，由幾輛匈牙利公車（Ikarus Z60）加上幾台日漸殘破的第一代彩虹公車組成車隊，指南客運則以１９９２年出廠的Hino（LRK）車種為主力，還有少數１９８７年的「華興號（偽國光號塗裝）」Hino車種。

　班上有兩位喜歡討論公車話題的同學，剛好也搭２０８，我很快地跟他們搭上線，再加上同學居間介紹認識、第三類組班級的洪禎佑，我們幾個人形成了公車同好集團。我們公車同好有志一同地熱愛速度感，喜歡搭「王牌（開得快的、個性急躁的）」，避免搭「廢物（開得慢的、個性溫吞的）」，我從他們口中得知了公車處和指南的「王牌」和「廢物」是哪幾輛車之後，趁著每天早上搭車的機會，開始親身體驗。

　　「王牌」開車非常地快、狠、猛之外，總是沿路按喇叭、闖紅燈、咒罵乘客等，現在來看這些舉措都會直接被開除了吧，但在那個草莽時代，卻是致勝的關鍵。當然我也很好奇，像那樣子開車，竟然沒有出過事情。

　在十幾年前，公車司機的姓名並不會公開標註，所以這些同學稱呼「王牌」的方式，都是用自己命名的綽號，其靈感千奇百怪，聽來常常讓人捧腹。公車處的「王牌」前幾名為：「黃安」、「宋少卿」等，都是駕駛匈牙利公車；至於指南客運的平均水準比較強，最強的是「徐開喜」、「詹龍欄」等（這幾個人名都是當時的十大槍擊要犯）。

　搭上這些「王牌」的車，簡直不可能遲到；他們在早上尖峰時間，從北安路的「大直國小」抵達羅斯福路的「南門市場」（即今「捷運中正紀念堂站」），只需要不到十五分鐘！

　至於最「廢」的那幾個司機（不要懷疑，十八年前，我們這些一般人眼中的高材生，就用了這種低劣不堪的形容詞），幾乎都是公車處彩虹公車的駕駛；又因為彩虹公車已經有點年份，冷氣可能故障，所以我看到彩虹公車過來，幾乎都不搭。根據同學的說法，搭到這些慢車，甚至會花上半小時的車程。


（待續）