在1919年孫中山先生用英文發表了「The International Development of China」一書，就是他《建國方略》中的《實業計劃》，而青藏鐵路就是其中的高原鐵路系統。

由西寧至拉薩的路線圖

八十多年前孫先生的夢想，在二十一世初紀被實現，雖然來得有點遲，總算實現了！這條鐵路的建成，真的是斑斑血淚！

這幾天放假，在書局買了本介紹青藏鐵路旅遊的書，了解到築青藏鐵路的艱苦，讀了可謂感慨萬千！

書中閱讀指南中有這樣一段記述「從香日德前往拉薩，由40000多峰駱駝組成大型駝隊向西藏運輸貨物，由於自然條件極其險惡，駝隊平均每行進一公里，就要留下12具駱駝的遺體。」可見要在這裡建一條鐵路，其艱苦不難想像！

途中經過察爾汗鹽湖，湖面結晶成厚數公尺的鹽蓋，公路與鐵路便在鹽蓋上築成，全長32公里，折合市制可達萬丈，横跨整個察爾汗鹽湖，故又稱萬丈鹽橋，它既無橋墩，又無欄杆，整個路面平整光滑，坦蕩如紙。

察爾汗鹽湖

青藏鐵路由西寧至拉薩計1956公里，在4000公尺以上者達960公里，經過永凍土層550公里， 其中唐古拉山口車站是世界上最高的火車站，海拔5068.63公尺，鐵路最高點海拔5072公尺，這裡的高原環境，氧氣只有平地的40%。

築這樣一條鐵路，當然會有很多爭議，技術的、環境的、文化的、經濟的，各個層面都會受到衝擊。但是這條鐵路，自孫先生提出至今八十多年，終於通車了！相信在築路過程中，有不少的築路工人犧牲了，雖然不見官方公佈數字，我們應為它們立碑，以銘記他們為了這偉大的共同夢想犧牲！

納木錯湖是中國第二大鹹水湖，同時是世界海拔最高鹹水湖，藏語為天湖，蒙語為騰格里海。

<待續>

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