自黃鶴樓中遙望蛇山嶺上的白雲閣

年前，與公司同仁一起去武漢與長沙，遊了中國四大名樓中的岳陽樓與黃鶴樓。 現在的岳陽樓乃清光緒六年(1880)重修，保存著中國傳統的木結構，民國二十二年再度修茸，更換部份腐朽構架，將四面未壞的窗欞門扇移至正面，其餘三面改砌磚牆，而主樓內外陳砌依舊。1983年，因樓基下沉及白蟻蛀蝕，再度大修，保存了大部份的原構件，並將民國22年砌的磚牆更換為明清式樣的雕花門窗，更加固了基礎及防治白蟻，使岳陽樓重現風華。 但修茸者眛於對古建築的認識，在岳陽樓的前方左右兩側各建了一座龐然大物的亭子，非常靠近岳陽樓，使人有何以突兀如此的感覺，岳陽樓的氣勢，因此兩亭，已蕩然無存。側面建了一管理亭，形如狗屋，更令人氣結。想范大夫泉下有知，也將落下兩行清淚。我們這些異地遊子，登斯樓也，難免感慨多年來的去國懷鄉之情，至此似乎已找不到歸宿。 遊程中導遊一再述說八百里煙波浩渺的洞庭如何如何，及至安排乘船遊湖，問其共遊多久，他答以40分鐘，我便打趣說，船的速度竟比武廣高鐵還要快，八百里洞庭，一來一回只需40分鐘，眾人哄然大笑。 洞庭湖中，因淤沙嚴重，抽沙船往來如過江之鯽，湖水濁如黃河，岳陽樓記中的上下天光，一碧萬頃，與眼前所見，竟無從拾掇。 黃鶴樓原址在湖北省武昌蛇山黃鶴磯頭，始建於三國時代東吳黃武二年（223年），歷代戰火毀毀修修，最後一座建於同治七年（1868年），毀於光緒十年（1884年）。1957年建造武漢長江大橋時，引橋佔用了黃鶴樓舊址，1981年武漢市政府在距舊址約一公里處的蛇山嶺上，根據史料重建黃鶴樓，1985年落成。新樓共五層，整體採鋼筋混凝結構，連5m高的葫蘆形寶頂，計高51.4 m。 現在的黃鶴樓宏偉有之，卻難令人發思古之幽情，但自樓上遠眺號稱長江第一橋的武漢長江大橋，別有一番滋味。登樓之日，氣溫在零度左右，樓高風急，奇寒刺骨，天空一片灰濛濛，昔日的白雲與芳草，也因著物換星移，俱乘黃鶴遠去！在樓中有一刻印章者，自稱乃孔子後裔第75代的祥字輩，流落江南以刻印營生，總算是自食其力吧！老妻衝著孔子後代刻印的想像，為毛頭們各刻一印，作為旅遊紀念。 登蛇山之前，回頭一望，見辛亥革命博物館，該樓是清末的的湖北省諮議局，武昌起義成功後，革命黨人在這裡成立中華民國軍政府鄂軍都督府，代行中華民國中央政府職權，發布了第一號布告，宣布廢除清朝的帝制。白雲悠悠，古建築帶著歷史的傷痕，隨著時代更替，使人不勝唏噓。           yaduo

1983年重修後的岳陽樓現況 增建的建築物破壞了岳陽樓的整體景觀 洞庭湖上的採砂船 1985年落成的黃鶴樓現況 自黃鶴樓上遠眺武漢長江大橋 蛇嶺上的大鐘 曾代行中華民國中央政府職權的軍政府鄂軍都督府，發布了中華民國的第一號佈告，宣佈廢除帝制，現該址改為辛亥革命博物館 註記： 武漢長江大橋於1955年9月動工，1957年10月15日正式通車，使武武漢三鎮連為一體，更將京廣鐵路正式連接起來，使南北的鐵路運輸暢通無阻。大橋總長1670.4m，主橋為鋼桁架三孔連續梁結構，江中有8個橋墩，共9孔，每孔跨度各為128m，共長1155.5m，橋樑上層公路橋車行道寬18米，兩側人行道各寬2.25米；下層為雙線鐵路橋。 《同時在「年輕的五月」及「心之界」發表》 瀟湘夜雨