這場讓我期待已久的「高鐵緊急應變綜合演練」，算是我拍攝記錄高鐵照片以來，台灣高鐵開放給媒體參與最盛大的一次活動。
在接到台灣高鐵採訪通知看到演練內容時，雖然高鐵在確保系統安全運作下，每年會於車站、基地、高鐵路線及建築等區域，模擬各種災害情境，舉辦至少59場防災訓練及救援演練。不過這一次結合了高鐵各部門，於燕巢總機廠舉辦緊急應變綜合演練，模擬嘉南地區發生6級以上的有感地震，造成高鐵列車及多項設備受損時之緊急應變機制與搶修復舊過程。期間還有中興航空直升機支援勘災，及使用700t列車連結救援等，將讓這場盛會更加精彩可期。

28日早上出發前原本計劃趕早去拍攝台鐵北新竹站啟用，就知道台鐵工程進度會趕不上啟用時間，還好出發前再次確認過列車班表這個車站是不會有列車停靠，於是就近去竹北站搭車。從竹北出發這個時間也只能去搭乘台鐵列車比較方便，清晨的車站內幾乎沒甚麼乘客，這個時候會乘著阿福去欣賞早晨的旭陽應該沒幾個！




從台北站出發搭乘直達列車到左營，算是搭乘高鐵列車最好選擇，享受過短暫清晨的優閒及上班擁擠沙丁魚車廂之後，換成這寬敞舒適的列車，就如同每回在日本鐵道旅行時，由在來線月台去轉搭新幹線列車的心情一樣，我的下一站 - 燕巢



搭乘高鐵和台鐵不一樣的地方是，一份報紙一杯咖啡以及窗外飛梭而過的大自然美景，
一下子就能抵達目的地，從高鐵左營站去燕巢總機場以往都要轉乘公務車輛，從高鐵通
車以來，還是頭一回可以由左營站換乘這樣特殊的專列前進燕巢。



編號２９６０次防災演練專列是由今天參與演練因地震故障的TR03 執行。
比較可惜的是這面LED 電子看板應該是要秀一下「臨時列車」或是像JR東日本E5列車營運前試乘的
「團體列車」之類的名稱。





因為是維修總機廠，也因此不會有像那種日本新幹線一樣的整備月台，不過架設這樣的上下用樓梯
還真像是要搭乘私人小飛機似的．．歡迎來到「列車小鎮」。（像不像列車小鎮遊戲的畫面~~~呵～～）





「台灣高鐵緊急應變綜合演練」為高鐵公司年度重大防災演練計畫，動員400餘位高鐵員工參與及觀摩，演練營運、維修、公共事務等部門之通報、災損評估、旅客疏散接駁、設備搶修、直升機支援勘災，及使用700T列車連結救援等，共計19個項目，完整呈現高鐵公司遇災害事件時，如何在確保營運安全的前提下，於最短時間內完成應變搶修，減低高鐵營運異常對旅客的影響。





高鐵公司表示，高鐵通車營運四年九個月以來，截至9月27日止，
已發出19萬8,558班次列車，提供1億4,580萬餘人次旅運服務，列車準點率99.3％，
可靠度（實際發車班次數佔預定發車班次數）達99.9％，並保持「零營運責任事故數」的優異成績，
顯見高鐵公司致力維護高速鐵路營運安全的用心與實績。







高鐵公司董事長歐晋德再三強調，安全是台灣高鐵最高指導原則，「沒有安全，就沒有高鐵」。
歐董事長表示，當高鐵發生異常事件時，第一要務就是確保所有的安全，包括環境安全、設施安全，以及旅客與進行疏散及搶修作業同仁的安全；當確定各項條件的安全後，人員的熟悉度及系統的成熟度，就是緊急事件應變成敗的關鍵，所以高鐵公司透過持續不斷的演練，期在一旦發生緊急事件時，確保旅客安全並儘速恢復正常營運。
為維持台灣高鐵正常營運，各項演練多在深夜維修時間帶進行，此次特別配合9月21日國家防災日，將演練移至白天舉辦，邀請高鐵沿線警察、消防單位代表及新聞媒體觀摩指導，希望社會各界更瞭解台灣高鐵救災應變之速度與各項作為，並結合政府緊急外援單位協同救災的能量，建立良好的救災合作關係，提供旅客最安全、可靠的旅運服務。



















700t併結影片



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