設計最高速度：256 km/h
營運最高速度：東海道、山陽新幹線：220 km／h
博多南線：120 km/h
1999 年9月19日起配合700系投入服務
讓東海道新幹線全部列車以時速270公里運行
東海旅客鐵道（JR東海）把最後一列在東海道新幹線的YK8卡編成的0系報廢
同時．仍然運作０系的西日本旅客鐵道（JR西日本）
也只安排０行駛新大阪至博多之間的山陽新幹線
進入2000 年代絕大部分０系已經報廢
於2008 年只餘下三列 6 輛編成的０系在運行
並已預定在2008 年11月30日全部退役
長達44年的服務歷史也將結束

日本在發達的全國鐵道中
列車不斷的更新．性能也不斷的提昇
但不論是新舊鐵道文化歷史中
都能有效的受到好好規劃及保存
於日本全國各地的鐵道博物館裡頭
反觀我們台灣
許多難能可貴的鐵道文化資產
拆的拆．廢的廢
近年來要不是許多鐵道愛好者的爭取
以及台灣高鐵加入了運輸的戰局
我們的鐵道也不會衍生出許許多多觀光火車
及各項的鐵道文化活動
其實我們也擁有一節０系的無動力車頭
只是我們對於這樣的極少的鐵道文化資產
沒有好好的陳列或是拿來展示
非常喜愛經常去日本做鐵道旅遊活動
主要是日本不論走到哪
乾淨總是給人印象深刻的重要前提

經常會笑著告訴朋友說
目前我們唯一最乾淨的高鐵列車應該非它莫屬
台灣高鐵按照合約不斷的增加班次之後
我們常看到的就是髒兮兮的車體
但像這種無動力的列車展示
還算不錯能保持乾乾淨淨完美如初
只不過那列０系車頭是否也能跟它相同的命運
這還要看台灣高鐵未來對於文化資產的如何規劃
就在日本即將引退０系新幹線
做最後的歡送活動時
我們是否也能像日本一樣
讓這台灣唯一的０系也能更加精彩一些？

相關連結：http://www.wretch.cc/blog/wuj38/9817303