首先要說趙耀東先生是個人非常崇拜的工商業偉人，他在五十多年前創建了中國鋼鐵公司，中鋼公司是台灣的標竿企業之一，但是趙先生後來發展重型汽車遭到重大的挫敗，現在跟大家一起談談。

趙先生一直希望台灣能有自己的重型汽車的工業製造，我們都知道台灣在發展汽車工業方面，無論是私人企業或國家機構，都用了很大的心力，成果卻十分有限，原因之一在自身的市場非常小。台灣能夠製造的汽車，為達經濟規模，很大程度的零組件倚賴國外廠商的供應和技術。趙先生引進美國通用汽車公司的重型卡車在台灣製造，地點就是現在的接近101大樓的信義重劃區，以前這一帶是軍方的土地。

進口了美國通用汽車的零組件在台灣組裝，合作的夥伴是美國通用汽車公司，在美國製造的大型汽車的零組件運到台灣，然後再組裝，這個計劃最終以失敗收場。組裝的卡車都交給軍方使用，並沒有流入臺灣的商業市場。那些軍方的重型卡車在前十幾年還可以在馬路上看到，龐然大物但笨拙。那些重型車輛不像一般在馬路上看到的日野、Volvo 重型車輛，通用汽車的卡車完全沒有美感。

通用汽車公司從美國進口的零組件例如卡車的軸承，當時運送到台灣的時候，有部份金屬材質發生嚴重的銹蝕狀況，美國人當時如日中天，大部分的生意是跟自己美國人做，不甚了解海運的貨物，到台灣可能面臨的潮濕環境和海運氣候狀況，從這件小事，也可看出美國人對這個合作投資案的輕率、無知。

令我想起八零年代美國人引進速食餐飲店，傳統上美國的上游的供應商和這些美國速食業者有握手式的商業關係，不像美國都會區的商業來往講究細膩的商業合約，速食業者的上游業者往往合作很長的期間，雙方倚賴、信任，沒有嚴密的商業條款綁死對方，美國是一個法律掛帥的地方，律師無所不用其極的剝削、壓榨商業夥伴。很難想像這些速食業者彼此可以握手成交而且歷久不衰。

不清楚建立重型車的龐大投資案最後如何草草收尾，根據個人多年跟洋人打交道的經驗，洋人是只要對他們有利的，都是道德正義，對他們不利的就是不道德、不環保、沒有人權。美國政客和商人都是一個生產鏈製造出來的產品。雖然不確定是什麼因素造成這個重型汽車的建廠案失敗，但是其中一定有美國人自大的因素。

趙先生在中鋼培養了很多人才，他們的高級主管那個年代也多本著趙先生的初衷為中鋼鞠躬盡瘁，中鋼集團成了台灣重工業發展的典範，後來有些快撐不下去的重型製造業，政府就委託中鋼接管。外界並不十分清楚，為什麼後來這個汽車的建廠大案卻在很短的時間就作罷。