通常Vincent & Jessica 約三年左右會走趟花蓮台東，走趟三日兩夜的花東縱谷，未能如願常去花蓮的主要原因，還是在於交通上，從台北到宜蘭再上蘇花公路到花蓮起碼都要四小時以上，如果只週休兩天，這樣一來長遠開車體力上負荷重些，旅遊的時間也不足夠盡興，加上風雨季節一不小心蘇花公路會中斷，不是去不得就是會回不來，心理上擔心風險也是其一。

　　「蘇花公路」近幾年已經截彎取直，加長拓寬原有的隧道，行車快速了些，但是免不了還是會跟砂石重車交會；而預計的「蘇花高速公路」對環境地景的破壞衝擊太大，正反面意見都還在評估與取得有利地方的最佳方案，這一時間蘇花公路還是東部出入的重要交通孔道！

　　２００７年的熱門電影「練習曲」中那位獨行自行車的青年，環島繞行之旅，最是危險與難度的一段也正是在蘇花公路上，狹隘的隧道中沒有多餘空間讓行人及自行車通行，但是，除此之外，卻能欣賞到四百年前西班牙船隻通過「清水斷崖」所讚嘆高呼的：「福爾摩沙」美麗之島！這樣的景觀是開車匆促經過所沒能細細品味的！

　　文章與網路上已經太多關於蘇花公路的美名與報導，此行台東「完美伴旅」旅程，Vincent 座在舒適嶄新的遊覽車上，好好地欣賞在晴空碧海、山青石翠的海天絕崖風光！

蘇花公路是一條台灣東海岸的省公路，北方起點為宜蘭縣蘇澳鎮，南方終點是花蓮市，全長118公里，整條公路盤旋於懸崖峭壁上，一邊是高峻陡峭的崖壁，一邊瀕臨一望無際的太平洋，公路蜿蜒，險峻無比。

　　清朝沈葆楨巡撫來台經營，加強對台灣的控制，官方開發後山的行動是以浮上歷史檯面，開發後山首重交通，當時台灣對後山交通幾無陸路可供往來，1874年夏獻綸、羅大春一面招撫原住民，一面開路打通蘇澳至花蓮的陸路交通，此即所謂的「後山北路」。

　　日本據台後積極開發台灣，在後山北路的基礎上一面鎮壓原住民，一面陸續開鑿，由蘇澳通往花蓮的陸路交通至此始具規模；日本築為可供汽車通行的公路的需要，於1927年起著手改築工程至1931年竣工，至此現代化的蘇花公路逐漸成形，使蘇澳至花蓮有了穩定的交通運輸。

　　「清水斷崖」為蘇花公路上著名的景點，在和仁至崇德之間，全長21公里的蘇花公路，是台灣島上最高的臨崖絕壁，岩壁陡峭幾近直立，地勢雄偉無比，被列為台灣八景之一。當車子行經此路段時，猶如臨空高懸，令人膽顫心驚；俯視懸崖下的大海碧波萬頃，波瀾驚濤拍岸景觀壯麗，不禁讚歎大自然的鬼斧神工，也感佩前人開鑿蘇花公路的艱辛。





12/13 清晨六點在東三門集合出發，大地還沉睡的…坪林的溪流風光！





Vincent補眠一下，睜眼起來已經在南澳鄉





台鐵東部只有「北迴鐵路」電氣化



南澳　武塔的「葉家香」特產休息站，苦茶油及剝皮辣椒都不錯！





南澳南溪



每到大風雨或是東部地震，蘇花公路容易受災而交通中斷



當然也會有清澈山澗瀑布



大濁水橋是宜蘭縣與花蓮縣的交界







和平在（台九線１５８K）是蘇花公路最大的河川沖積三角洲，最大的鄉鎮





和平火力發電廠(民營非台電公司)





清水斷崖驚濤拍岸景觀壯麗，不禁讚歎大自然的鬼斧神工。





開始上坡上蘇花公路驚險路段





作明隧道及長隧道減少天候的災害影響







遠看象鼻子一般的隧道風光(和仁)



太魯閣國家公園界碑（台九線１６８K）





漂亮多彩的「和仁礫灘」





進入高聳的懸崖路段，看以前的舊蘇花公路更為驚險！



左邊這是唯一蘇花公路清水斷崖可以停車的地方







別錯過了蘇花公路美麗風光



浩瀚無邊的太平洋！



崇德隧道北口有停車場，這邊可以步行到太平洋濱，有很棒的沙灘！



新城鄉月彎型藍色海灣「七星潭」







進入平坦道路的「太魯閣大橋」





右岔的路可以走台九線舊路，這可以通往台灣最乾淨的溪流「三棧溪」



花東地區山就是特別青翠，藍天更藍，白雲飄飛！