反而電動車並非重點策略的豐田（Toyota），全球銷量續創新高，據JATO公布的數據，豐田依然是歐洲市場銷量第二的汽車品牌。豐田去年的混能新車Alphard旗艦MPV大受歡迎，報道指交貨期甚至「有可能長達2年」，交貨期「勝過」不少電動車。

豐田汽車會長豐田章男向來不好看電動車發展，早前宣稱未來全球市場，電動車最多只能夠佔到三成，其餘將由油電車、氫燃料電池車和燃油車組成。豐田章男最激言論要數去年炮轟電動車是「低級產品」，豐田在上世紀90年代就已經推出過電動汽車，並不算新能源，也並不環保。

恰巧ACEEE Greener Cars剛剛公布了全球「最環保汽車」報告，卻間接佐證了豐田章男的說法；該報告結果顯示，最環保的汽車並非電動車，而是Toyota的PHEV插電式油電複合動力車款Prius Prime SE，雖然報告中第二至五位均是純電動車款，包括Lexus RZ 200e、Mini Cooper SE等等，但「Toyota PHEV」最環保，卻令市場感到意外。」

註：《https://cars.tvbs.com.tw/car-news/175218》裡的延伸閱讀可以看一下：

*電動車二手價格遠低於燃油車！研究顯示3年貶值率達47.1％

*英國電動車保險費比燃油車貴2倍！保險公司稱維修費比同級車貴太多

*禁售燃油車成性能油車仙丹妙藥？美國「樂趣」車款銷售大幅上漲Golf R更暴漲116%

*BMW執行長現在堅持燃油車才是正解！但電動車也不會完全放棄

文中所述的電動車，因其車重較重而不環保一事，我可以跟大家解釋一下：

電動車的電池是所謂的「死重」（dead weight），不管有沒有充飽電，電池組是否失效，都是那個重量，並不像油車的油箱裡的燃料，會隨著行駛而漸次消耗而減重，平均只有半個油箱的重量。而且電動車的電池組就是很重，電動車平均就是比同級油車重了約一倍，這會給給車子的承吊系統、輪胎、煞車、避震器、變速箱、傳動軸都帶來很大的壓力，更會減少其使用壽期而增加其更換/維修的頻率。

因為電動車比油車重了約一倍，又是死重，其電池組出力要更大，換新電池的頻率也增加了，而輪胎損耗的速率也增加了，所以電動車更換輪胎的頻率，以及更換煞車來令片、彈簧、避震器等，電動車的實測維修需求也是比油車多一倍，因此外國的保險公司都調高電動車的保費為油車的一倍，不然就賠死了。

廢棄輪胎的產生量加倍，再加計煞車、彈簧、避震器等的損耗加倍，還有大量其獨有的廢棄電池的產生，電動車比油電車不環保，也不會令人意外了。