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| 2022/01/20 17:38:00瀏覽915｜回應0｜推薦39 | |
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比起因為COVID-19疫情造成工廠停工，從2021年開始浮現的車用晶片缺件問題影響汽車產業更深。由於目前一輛車上至少需要數十個晶片，包含LED頭燈、觸控螢幕、音響，還有ADAS先進駕駛輔助系統等，都需要各種不同規格、精度的晶片才能運作，就連基礎的安全配備，包含安全帶、車門中控鎖等，也都缺晶片不可。甚至，動力系統的排污偵測單元、排放控制系統等，也都需要晶片才能運作，缺少晶片，不僅便利性配備停擺，在現代汽車上，更可能造成車輛無法行駛。
目前汽車所需要的晶片數量至少都有數十組以上規模。(圖片來源/ Škoda)
從2021年下半年開市，汽車市場最關注的焦點可能不是哪一款新車即將上市，而是哪一款車沒有因為晶片缺件的關係而被迫刪減配備，甚至直接減產、缺車。以歐系進口車來說，目前候車期大約都需要6個月以上。只是，對於消費者來說，小小的晶片缺料，真的能夠造成如此大影響嗎？不能把數位儀錶改回類比指針，或者拿掉無線充電板等配備就好嗎？真的有嚴重到需要減產嗎？
液晶螢幕、觸控螢幕與音響等需要晶片相當容易想像。(圖片來源/ Škoda)
為什麼晶片缺件會造成一發不可收拾的局面，就得回到當前的汽車設計本身，與過往「純機械」時代不同，現在的汽車更仰賴電子控制單元負責控制每一個系統，像是引擎控制單元 (ECU) ，還有含氧感知器、二氧化碳感知器等與排污相關的偵測系統與控制單元，甚至是ESC穩定控制系統、TCS循跡控制系統、輪速感知器、ABS防鎖死煞車系統控制單元等，都需要晶片才能運作，等於沒有晶面，現在的汽車幾乎無法上路，或者正常的行駛。
就連二氧化碳感知器等引擎運作所需的各種感知器都需要晶片才能運作。(圖片來源/ Škoda)
不僅如此，就連許多基本的安全配備，能夠正常運作也都離不開晶片。就像是氣囊的控制系統與感應器、安全帶張力器、未繫安全帶偵測系統、車門中控鎖等，也都仰賴晶片才能夠在緊急狀況發生時正確啟動，為車內的駕駛與乘客提供保護。更不要說整合雷達、攝影機等偵測系統，再提供各項駕駛輔助的ADAS先進駕駛輔助系統，像是ACC、車道維持輔助、盲點偵測警示、主動式緊急煞車輔助、行人偵測，還有環景顯影、自動停車輔助等，更是沒有晶片不行。
盲點偵測系統等ADAS先進駕駛輔助系統都需要晶片才能運作。(圖片來源/ Škoda)
除此之外，目前流行的LED頭燈更是使用晶片的大宗。每一個LED發光單體就是一個小晶片，LED單體數量使用愈多的頭燈就需要更多的晶片，以Matrix LED矩陣式LED頭燈為例，光是矩陣燈組，至少就包含超過20顆LED單體模組，如果再算入控制單元，光是頭燈可能就需要約50組晶片。其他像是數位儀錶板的顯示面板、多媒體資訊整合系統觸控螢幕、手機無線充電面板等，也都有晶片的使用需求，在現代汽車上，一輛車都需要數十組晶片才能正常運作。
小小的晶片已經造成各大車廠減產、全球性缺車問題。(圖片來源/ Škoda)
也就是說，車用晶片缺件，並不是單純刪減便利性與舒適性配備就能夠解決，少了關鍵的晶片，更有可能直接攸關車輛的正常行駛或者安全保護能力。這也是為什麼小小的車用晶片缺件，卻造成全球車市大衝擊的主要因素。
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| ( 時事評論｜財經 ) |
