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高雄人對高捷的複雜情感(三)
2005/12/19 12:13:39瀏覽408|回應2|推薦2

其實一個民主國家政府的建設,就不應該太有效率,因為那是極權化國家才會出現的狀況。一個民主政府的建設,主要是以年度建設預算的執行進度做為其指標。倘使有那一個公務員,他膽敢宣稱:他設計出了新工法,可將某一建設案節省50%!那真的是叫做不長眼。審計部將會質疑預算執行進度;民意代表更會質疑之前的建設設計;包商到嘴的肥肉亦被叼走,開什麼玩笑!

高捷之於民進黨,就如核四之於國民黨,都是執政黨的提款機,這裡倒不是說下了某人的口袋,總有聽過政治獻金這回事吧!包商“自願”事先付出政治獻金,執政黨則饗以建設案,這是民主政治社會的食物鍊!即使政黨輪替,後續執政黨仍須買單,2000年核四停工所引發的經濟危機,證明了一個民主社會的政治改革,必須是和平轉移。其中也包括後續執政黨買單此一要件!

我覺得高捷最大的錯誤,是政府規劃不認真﹝不過我覺得籠統不認真是中國人的天性!﹞,或乾脆成立“類”民營公司,再有意無意的將規劃與審核權力交給了少數人,再由國營公司投注了絕大部分資金。就如這些法律系高材生們所堅持的:它合法!───但它不道德!造成了出資者、包商、勞工三輸的局面。

出資者為了省錢,工安係數必定制定於邊緣;包商為了省錢,則一定以最低資源與人力﹝查一下前田出事時剩幾個日本工程師在台即知!﹞應付工程;至於勞工,為了省錢,也為了應付政黨,採用不諳中文的外籍勞工﹝再加以“認真管理”﹞自是首選!

( 時事評論社會萬象 )
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政橄大頭
等級:8
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這就是為何走BOT的妙用了!
2005/12/19 18:03

其實我非常同意miaow女士您的論點!“我看一切弊端都是為了...錢”,不過,我的文章我必須負責,我可沒說!

“因為是BOT,那捷運公司體質上是個民營公司,請問它圖利股東,有什麼錯?”這是陳敏賢的論點,記得嗎?如果後面沒有這些“法律系高材生们”的設計,他如何說得出呢?我不願口出惡言,不過這些人在知法玩法,這是最令人咬牙切齒的!

對付這些人,生氣只會壞事,用“...錢”兩個字一竿子打翻是搔不到這些人的癢處,請心平氣和的論理!用外勞而不用本勞、洩露底標、更改投標順序都是它將來可能被起訴的理由,不過!我覺得50-50!有點懷疑台灣檢調的執行力!等著看檢察官是否能依此起訴好嗎?

其實幾次坍塌問題都出在“連續壁工程”,為何說規劃籠統不認真,要檢討一開始是是如何設計此連續壁工程的安全係數!

高雄人人心惶惶”!是嗎?我覺得您對高雄的了解恐怕不太多!我覺得高雄人一直在忍耐,希望它早日完工!當然也希望它不要造成更大的意外!不過,我得強調,這並不表示高捷的營運模式與動機是對的,我只是試圖就一個在地人的角度來探究它的時空背景!



自由如風
等級:8
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不太同意
2005/12/19 16:14

高捷弊案恐怕不是規劃不認真、合法但不道德及為了省錢吧!我看一切弊端都是為了A錢,其中的官商勾結之綿密,連檢調都不敢辦。

用外勞而不用本勞是為了A每人一萬多的差價;洩露底標、更改投標順序是為了圖利自己;高捷股東的政治獻金到底給了誰?這些都不只是不道德,而是嚴重違法。

現在高捷工程頻頻崩坍,搞得高雄人人心惶惶,這種施工品質將來就是蓋好,有多少人敢坐?聽說還沒挖到真正鬆軟地質的地區呢,但是葉菊蘭還是不肯停工檢查,將來再出事,她也難辭其咎。