在台鐵的環島路線中，宜蘭線和北迴線是貨物列車的密度算高的兩條路線，宜蘭線上的貨物列車大多數以砂石和水泥為主，尤其是砂石列可是多到不行，而對火車的愛好者都知到宜蘭北迴線上有全台唯一的貨櫃列車，但運行時間都不太好拍攝，上行的704次花蓮大約是晚上出發，如果路線沒封鎖清晨四點以前就會抵達終點─五堵貨場，如果在週二到週五的早晨遇上路線封鎖，花蓮大約午夜出發，在宜蘭站或宜蘭以南各站都有可能被抓下來停車等待封鎖解除，這麼一來就有機會在宜蘭線北段(雙溪-百福間)拍到，但這一切都要看路線封鎖的程度及牡丹坡是否需要輔機來決定它的運轉時刻，宜蘭出發大多跑在2704區間車前到雙溪等待輔機，如果不需要輔機可能雙溪就跑在2123區間車前，這就不太好拍攝，但704次最常見的運轉時刻不是2123前就是2704後，除非當天路線封很大才會讓704嚴重誤點，去年的最晚記錄是跑在2712區間車後，但機會不多就是了。

要拍攝704次貨櫃列車是個很大的考驗，早上必須三點半起床，做個簡單的打理後就要出發往宜蘭線前進，四點半就定位，此時天都還沒亮，但如果沒有這麼早就為就無法確定704次貨櫃列是否已經通過，接著732.738等砂石貨列陸續北上，再來就是704次的時間了。當天剛破曉在暖暖街平交道噹噹噹又是北上車時我都很緊張，萬一是柴電出現就完了~這一定是704次但又拍不起來就是摃龜了~還好每次出現的不是732就是738，當我在鐵道邊靜靜的從天暗等到天亮，704次出現的那一剎那總是會有種莫名的感動，早起的辛苦種是值得了。拍完704次貨櫃列車，如果當天還有計畫就繼續在路線邊拍車，如果沒事大慨七點多就回到家，開始補眠到中午，因為拍攝完704次貨櫃列車就像在外出草一整天一樣的疲勞，如果天天拍704身體恐怕撐不下去吧!

自從我知到宜蘭線上有貨櫃列行駛時經常在假日早起去路線邊守候，得到的結果就是摃櫃，因為假日路線不封鎖三更半夜就過了，後來才知到要夏天平日的早晨才有機會，還好我拍攝704次以來都很順利，都跑2704後甚至2706或3204後，只有一次給我跑那個04:58過三貂嶺的，那天還迴送PP車箱，可惜無緣拍得超爛的。希望今年夏天大家有機會就一起來拍704，才不會孤獨的在鐵道邊等候，還是懇求台鐵把2703次區間車改回樹林發車，2703次改七堵發車後，真的帶來許多的不方便，沒有2703次的平常日從台北往宜蘭線的最早一班車是2711次要不就搭2705次到七堵換2707次，不管如何，時間有點晚了，希望今年的貨櫃季節的作品收獲滿滿，拉長704的戰線，找出不一樣的攝影地點，讓一天的開始過得更美好。

上圖:民國98年6月11日 704次貨物列車於暖暖八堵間

中圖:民國98年6月19日 704次貨物列車於雙溪牡丹間

下圖:民國98年6月10日 704次貨物列車於暖暖八堵間(你何時要全檢啊??)

影片:民國98年6月12日 704次貨櫃列的前奏 732次與1881次於暖暖站