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| 2010/04/16 20:06:21瀏覽1427｜回應4｜推薦0 | |
進出北廠的列車有分為員工通勤專車及迴送列車，比較有趣的當然是迴送列車，運行區間從以前的南調=北廠的831/835/834/836及不定期的833/832，在松山站地下化施工的一段時間還一度從樹調發車進入北廠，民國94年8月3日南調遷移到七堵，北廠列車也改為七堵=北廠間行駛，我對北廠的第一印象大約在民國90年，那時常搭公車經過光復南北路，看到市民大道下有火車，想說不是已經地下化了，怎麼還有火車在地上，後來才知到那就是台北機廠。 北廠列車的列車編組從以前到現在有很大的變化，最早期也就是我剛認識北廠列車時的本務是由S307及S400型擔任831及836本務，每日831/836都雙本務值乘，現在僅週一的831及週五的836雙本務值乘，而835及834是由電力機車牽引，我曾經好幾次遇到E100牽引可惜未留下記錄，當時835大約14:30左右到北廠，834大約15:00北廠開車，836大約16:00左右開車，且時間固定，不像現在會有誤差。大約在民國91年左右也遇過R20型的R71-72擔任83X本務，到了民國93-94年北廠列車的本務就由當時配七機現在已改配東分機的R101-R107或北機的R119-R130擔任本務，牽引的編組和現在差不多，民國94年8月3日南調遷到七堵R101-R107改配東分機，此時的北廠列車有了些改變，本務改為當時配北機的R119-R130擔任，831/836改為現在的運轉模式，週一迴送值日生進北廠週五836在迴送出來，每日的831/836就不再雙本務值乘了，當時835/834的運轉時刻也有改變，835大約是中午進廠.834大約14:00左右出廠。民國97年5月15日北機的R119/120改配東分機.同年9月1日R121.R123-R125也嫁到台東去，現在要看這些老朋友都要跑到花東去了。此時北廠列車的本務也就變成現在的R122/R126-R130來牽引偶而也會用北機的R150型牽引運轉時刻也跟現在差不多，民國97年底PP車箱改由高廠維修，北廠也較少見到PP車箱了，到現在其實北廠列車的過去是很精彩的，現在柴電越來越少，有時83X還會單機行駛，北廠的未來令人擔憂啊!在此分享過去的北廠列車照片，一起回憶，希望未來北廠能保存下來。 上圖:民國94年1月27日-836次於北廠小月台(R103+R48+R101) 一旁的大哥當時遇到我都對我很好讓我印象深刻 中圖:民國94年6月22日-836次於北廠小月台待開(R104+R105) 下圖:民國94年4月20日-836次於北廠引道，已報廢的R104牽引北廠列車令我無限的懷念
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