騎車經過台南火車站，看見外牆圍住，內部正在進行維修，。其目的是要配合南市鐵路地下化，並興建新的火車站，以便於2022年以新的格局來迎接旅客，我花了一點時間將車站從最初建造、目前維護及未來展望做成報導。

       臺南火車站舊稱臺南驛，第一代創建於日治時期明治33年（西元1900年），在1910年曾進行擴建工程，成了第二代臺南火車站，是大型的木造洋式建築。後因運載量增加及建築物老舊，1932年重建工程進行設計，1934年動工，並於於昭和11年（西元1936年）改建為鋼骨鋼筋混凝土建築，由臺灣總督府交通局鐵道部改良課設計，池田組施工，為目前僅存的日治時期兩層樓火車站建築也是唯一附有旅館與餐廳的火車站。 火車站本體建築採凸字形平面，左右對稱設計。門廊開圓拱門洞三個，上設雨庇，以供弧行車道下客及出入之用。門廊後為挑高兩層的售票大廳，為使空間明亮，在二樓正面開有圓拱形長窗七樘，成為外觀明顯的特色。

       火車站前曾有一棵大榕樹，供來往旅客乘涼，後因道路擴寬而移除，戰後民國46年配合府城建城紀念，由杜最桓捐資，蒲添生塑造「鄭成功雕像」，緣由是台南市係鄭成功登台第一個據點，雕像面對的道路取名「成功路」，很有其歷史的意涵。

      東京鐵塔、巴黎鐵塔都是世界著名景點，你知道台南也曾有過鐵塔嗎？建於民國49年的台南鐵塔，鐵塔上有「唐榮油漆」「服從最高領袖」「驅逐俄寇」等字樣。塔高三十三公尺，當時是全市最高的建築地標，由唐榮鐵工廠當時配合「台灣省國產品展覽大會」活動，仿東京鐵塔所捐贈，對許多長者而言，至今印象深刻，該鐵塔民國六十八年蘇南成市長拆除後，另立塑像。塑像迎向車站大門，塑像的「主角」蘇南成抱著橄欖球向南方奔跑──為生者立像，尤其是主事者本人，頗不尋常。九十年，蘇南成的雕像已移走。目前車站廣場「鄭成功雕像」，雖然原住民多次向市府抗議希望能移走(理由是鄭成功是殺害原住民的元兇)，但仍有爭議，故暫時保留。

        台南鐵路地下化已正在進行中，舊的火車站是古蹟，整修後繼續保留，新的火車站會長成怎麼樣，大家都很關心。建築師張瑪龍表示，南部日照充足，大樹下綠蔭為民眾交流的場所，新火車站會在2022年完工，設計上便以鳳凰樹為意象，創造出與古蹟車站共構的新台南車站；而下沉式廣場連結地面層及地下大廳，延續第一月台棚架元素，則續寫台南車站的歷史記憶，讓新舊站視覺穿透，亦提供市民停等休憩及活動場所。

       台南市鐵路地下化工程，北起永康站南端之中華陸橋以南約0.17公里處，南至生產路以南約1.91公里，全長8.23公里，預定2022年底完工，配合未來鐵路地下化，台南火車站也將一併重新設計，改建為地下站。火車站部分，除將台南火車站改建為地下站，並新增林森、南台南地下通勤車站。台南鐵路地下化後，可消除9處平交道、8處地下道、2處鐵路橋涵及3處陸橋，減少交通壅塞與不便，讓我們拭目以待吧！

1900年高雄與臺南之間的火車通車，臺南火車站設於1900年（日明治33年），在1910年代曾進行擴建工程，成了老照片中的樣貌，是第二代臺南火車站。

1915年8月27日，余清芳等抗日軍於噍吧哖支廳受訊問後，將余清芳釘於人力車上，與其他被捕志士一起行經臺南停車場遊街示眾，解押往臺南監獄。

月台上的旅客正在上下車，當年都是蒸氣火車。

後因運載量增加及建築物老舊，1932年重建工程進行設計，1934年動工，並於於昭和11年（西元1936年）改建為鋼骨鋼筋混凝土建築。


火車站前的大榕樹是當年台南的象徵，乘客往來頗為頻繁，貨物集散也十分興盛，臺南站是南部第一大站。

火車站本體建築採凸字形平面，左右對稱設計。門廊開圓拱門洞三個，上設雨庇，以供弧行車道下客及出入之用。門廊後為挑高兩層的售票大廳，為使空間明亮，在二樓正面開有圓拱形長窗七樘，成為外觀明顯的特色。


目前正在維修以配合鐵路地下化。

廣場前大榕樹已不見，民國46年配合府城建城紀念，由杜最桓捐資，蒲添生塑造「鄭成功雕像」，緣由是台南市係鄭成功登台的第一據點，雕像面對的道路取名「成功路」，很有其歷史的意涵。


水景噴泉每日上千8時至晚上9時，整點時間會有噴水。

台南市原住民市議員谷暮．哈就在市政總質詢中主張，鄭成功來台侵門踏戶、傷害原住民，市長賴清德支持轉型正義，拆除蔣中正銅像，也應立即拆除火車站前圓環的鄭成功像，放到延平郡王祠。賴清德尷尬表示，拆除銅像牽涉不同文化衝突，需要從長計議。

建於民國49年的台南鐵塔，鐵塔上有「唐榮油漆」「服從最高領袖」「驅逐俄寇」等字樣。塔高三十三公尺，當時是全市最高的建築地標，

很多「阿狗兄」在此地標下與女朋友約會相見。

六十八年，蘇南成市長拆除鐵塔後，另立塑像。塑像迎向車站大門，塑像的「主角」蘇南成抱著橄欖球向南方奔跑──為生者立像，尤其是主事者本人，頗不尋常。(取材自網路)

這座蘇南成與「台南橄欖球之父」黃茂卿打橄欖球的銅像，當年原本被樹立在火車站前，1997年在前市長許添財任內，將它移到市立橄欖球場門口。

因為銅像離地10多公尺，隱身在周邊的樹林中，加上銅像下面沒有任何標示，年久月深，民眾便早已忘記它的存在，這次蘇南成過往，網路發起「尋找銅像」活動，喚起市民塵封已久的記憶。

台南市鐵路地下化工程，北起永康站南端之中華陸橋以南約0.17公里處，南至生產路以南約1.91公里，全長8.23公里，預定2022年底完工，配合未來鐵路地下化，台南火車站也將一併重新設計，改建為地下站。火車




新的火車站會長成怎麼樣，大家都很關心。建築師張瑪龍表示，南部日照充足，大樹下綠蔭為民眾交流的場所，新火車站會在2022年完工，設計上便以鳳凰樹為意象，創造出與古蹟車站共構的新台南車站；而下沉式廣場連結地面層及地下大廳，延續第一月台棚架元素，則續寫台南車站的歷史記憶，讓新舊站視覺穿透，亦提供市民停等休憩及活動場所。