2017/03/17 （中央社記者汪淑芬台北17日電）

總統蔡英文今天拍板定案基隆－南港輕軌案。因輕軌路線跨基隆市、台北市及新北市，新台幣80億元經費如何分攤，交通部說，還要討論。交通部說，基隆－南港輕軌是利用台鐵現有軌道營運，主要增加基隆與台北間的交通便利，未來還待定位這條輕軌屬於捷運還是鐵路。

如果定位為鐵路，問題較單純，就是交通部負擔經費，如果定義為捷運，就要根據大眾捷運法，地方政府也應分攤。另基隆-南港輕軌票價也與定位有關。基隆-南港捷運起站是基隆火車站，基隆到七堵與台鐵列車共軌，七堵到南港專用台鐵第3軌，全長19公里，沿途停靠台鐵原有8個車站，另在地面新建南港展覽館站，與台北捷運板南線、文湖線銜接。

鐵工局主任秘書溫代欣說，這條輕軌路線從基隆火車站到南港展覽館，基隆火車站到七堵與台鐵列車共用軌道，七堵到南港的台鐵第3軌，因使用率並不高，未來將由輕軌專用。鐵工局規劃，目前台鐵基隆台北的列車，離峰時段每小時2至3班，尖峰時5班，未來輕軌每小時可再提供3班運能，離峰時每小時運能就已有6班，屆時可挪出兩班列車投入往花東地區的疏運。

 溫代欣說，輕軌沿線經過的台鐵8個車站，站站都停，另會新設台南港展覽館站，方便基隆來台北旅客轉搭台北捷運板南線。溫代欣解釋，為何不用台鐵列車增班，而要以輕軌方式，增加基隆與台北的軌道運能，主要是台鐵在南港的鐵路都是地下化，現有火車難從18公尺深的地底下，往上爬至南港展覽館站，必須使用輕軌。根據鐵工局考察歐洲的輕軌列車，一列可載客約200至400人，可兩列組合營運，車速與台鐵區間車差不多，時速約70公里，基隆台北行車時間約30至40分鐘。

 基隆到南港輕軌總經費約新台幣80億元，其中新建的南港展覽館站就要27億元，其包括購置列車、建維修基地及分軌工程。至於興建經費的分攤，目前還未敲定。溫代欣說，輕軌的最大好處是可在市區延伸，基隆市已有計劃，還不清楚台北市的想法。