2011-10-04 【李道成／綜合報導】 

    　受到大陸鐵道部高層人事大變動、資產負債率節節升高，還有「七．二三」甬溫動車追撞事故等影響，幾乎所有銀行都已暫停向鐵路工程發放貸款。一位鐵道部人士透露，目前超過八成在建鐵路專案已全線緩建，不少專案完工時間將延後一年，甚至部分路線將面臨停建命運。 

    　今年以來，鐵道部聲譽遭沉重打擊，《廿一世紀經濟報導》引述相關人士指出，目前緩建的鐵路工程有廈深（廈門到深圳）、龍廈（福建龍岩到廈門）、石武（河北石家莊到湖北武漢）、京石（北京到石家莊）、蘭新（蘭州到新疆）等高鐵路線，甚至連重點工程京港高鐵也受波及。目前大陸絕大多數在建鐵路專案，不管是高標準的客運專線，或低標準的普通客貨線，都已出現不同程度停建與緩建現象。 

    　鐵道部官員表示，原本規畫是要保住「四縱四橫」的高鐵幹線，但在資金鏈斷裂下，現在有些也保不住了，屬四橫系列的鄭徐線因預計客流量不大也停工。此外，近期一場內部會議上，鐵道部高層透露，當前是非常時期，七．二三事故對中國鐵路影響史無前例。 

    　一位鐵道系統人士說：「目前緩建的鐵路專案，都是建設資金未及時到位。」因占高鐵興建資金來源比重最高的銀行貸款，在各大銀行不願再給優惠貸款利率，但鐵道部又不肯妥協情況下，資金無法到位。由於工程緩建與停建，今年大陸鐵路建設一級市場開標總額，只有去年的七％；向來以鐵路工程為主的國有企業，如中國南車、中國北車、中鐵建等公司，業績都大幅衰退。 

    　在鐵路投資急降後，不僅很多長期靠鐵路工程維持的企業難以為繼，工人領不到薪資現象逐漸漫延；緩建的蘭新高鐵甘青段工區，就有許多工人與工程師，從去年七月至今都沒領過任何工資，其他停工的鐵路專案類似案例也不少。

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