在南禪寺小憩片刻後，往地鐵蹴上駅移動。

南禪寺附近有三處京都知名的賞櫻景點，分別是哲學之道、蹴上傾斜鐵道和平安神宮。哲學之道約有450株的櫻花樹，蹴上傾斜鐵道約有90株的染井吉野櫻花樹，平安神宮的神苑則約有300株的櫻花樹。但平安神宮的著名的「紅枝垂櫻」(其中約150株)與仁和寺的「御室櫻」相同，屬於花期較晚的品種，每年四月中下旬才會滿開。

順路來到蹴上傾斜鐵道賞櫻。

琵琶湖疏水記念館旁的蹴上傾斜鐵道(蹴上インクライン/Keage incline)，是當年琵琶湖疏水工程中，因京都和從滋賀縣大津引水經山科的兩條水道之間高低落差約36m，因此闢建這條(長581.8 m)號稱世界最長的傾斜鐵道用以接駁輸送兩邊的船隻往來。這條"陸上行舟"的傾斜鐵道啟用於1891年(明治24年)，在1948年(昭和23年)停止運行。

琵琶湖疏水與平安神宮，皆是1869年(明治2年)東京遷都後，面對日本的政治經濟中心轉移，為挽救京都衰退的市況所提出的都市振興建設。

早在平清盛，豐臣秀吉的時代，就曾有人提出從琵琶湖引水至京都的主張，但無法克服諸多工程技術上的難題而作罷。

直到明治維新時，第3代京都府知事北垣國道(きたがきくにみち)在看到當時工部大學校(東京大學工學部的前身)的學生田邊朔郎(たなべさくろう)的畢業論文「琵琶湖疏水工事編」。決定開啟這項(以當時的時空背景而言)規模龐大的水利工程建設。

北垣國道特別邀請田邊朔郎來擔任琵琶湖疏水工程的主任技師。於是田邊朔郎大學一畢業後，馬上被京都府聘請來為琵琶湖疏水工程籌劃準備，並於1885年(明治18年)，正式動工。

1888年，田邊朔郎遠赴美國科羅拉多州亞斯本市(Aspen, Colorado)的水力發電廠考察。1890年(明治23年)，琵琶湖疏水工程竣工。田邊朔郎也在同年秋天，娶了北垣國道的長女靜子為妻。

1891年(明治24年)，日本第一座水力發電廠「蹴上発電所」完工，於同年11月開始運作配送電力。日本最早的路面電車(京都電気鉄道)、蹴上傾斜鐵道和京都市區的路燈，都是使用「蹴上発電所」所提供的電力來運轉。

這一年，田邊朔郎也被東京帝國大學(東京大學前身)正式聘請為教授，並授予工學博士的學位。 

看起來似「雅觀奇想」的「雄觀奇想」四個篆體字，據說為北垣國道當年手書。

北垣國道先後擔任過高知縣令、德島縣令、京都府知事。在琵琶湖疏水完工後，1892年，北垣國道被派任為北海道廳長官。

1896年，田邊朔郎應北垣國道請託，從東京帝國大學辭去教職，赴北海道擔任官設鉄道の鉄道敷設部長(北海道庁鉄道部長)一職，為北海道的鐵道工程建設奉獻心力。在現今北海道的鐵道路線中，很多都是由田邊朔郎當年所規劃。直到1910年，田邊朔郎才回到京都帝國大學(京都大學前身)擔任教授一職。京都帝國大學亦是由其岳父北垣國道當年為京都府知事所規劃的「第三高等中学校」而來。

北垣國道在離開北海道廳長官一職後，更就任貴族院議員、樞密顧問官的重要職位。

這「雄觀奇想」的琵琶湖疏水工程，為京都的交通運輸、農業灌溉、民生與工業的用水、用電帶來莫大的幫助，對於京都的現代化建設發展有著巨大的貢獻。現在更成為京都市民生活休閒和觀光旅遊不可或缺的重要一環。

要立下不朽的豐功偉業，先要有識人之明，更要有敢於拔擢的勇氣。

如有機會來到京都，不妨花點時間來此感受北垣國道和田邊朔郎的雄觀奇想。

轉身進了蹴上地鐵站，搭上地鐵東西線，我們來到京都市役所前。

許久不見的寺町通商店街。上回來是2008年9月。

因織田信長而聲名大噪的本能寺。

喔...提醒一下，當年的本能寺原址位在靠近堀川通附近，在明智光秀攻擊時，早已燒毀。這座本能寺為日後所重新建造。

「人生五十年，與下天之人相比，恍若一夜夢幻，享於人世間，豈有不滅乎？」

人間五十年 下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり。一度生を得て滅せぬ者のあるべきか

相傳這首源於「幸若舞」”敦盛”的和歌這是織田信長最後的辭世語。

「下天」指的是”六欲天”的最下位，一夜是人間世界的五十年，居住在那裡的仙人壽命都有五百歲。

讓我想到由漫畫改編的日劇「最後的餐廳」(最後のレストラン)中織田信長他空前絕後的料理。但找竹中直人來飾演織田信長真的是有種說不出的違和感。

順著寺町通、新京極通一路前行，觀光客逐漸增多，街道也熱鬧起來。

好奇這年頭是誰有那個勇氣敢把那件“一夫多妻”的T-Shirt穿出門。

位於錦小路與新京極通的交叉口的錦天滿宮，是天滿宮的分支神社，也是錦市場的起點。關於天滿宮的介紹，請參閱「北野天滿宮 春之味」。

錦天滿宮的附近也是這一帶餐飲食堂的聚集地。

有「京都廚房」(京の台所)之稱的錦市場，從江戶時代開業至今已經有400年的歷史。約有130間的大小店面，以生鮮蔬果、漬物(醬菜)等特產品販售為主。

這條商店街販賣各式各樣的特色商品，路小人多，歐美遊客甚多，中港台的旅客也不少。雖多為傳統商店，但與大阪黑門市場相似，已然成為觀光市場。且多數商品的價位均為觀光景點價格，倒是沿路品嚐試吃，選購伴手禮，算是體會了日本商家標準的待客之道，也盡了觀光客應盡的義務。

穿過錦市場，再往前來到四条烏丸，搭上地鐵，再至京都駅轉車回大阪。