從成田空港出關後，準備搭特急電車前往東京。

從成田空港前往東京市區的特急，一般分為：

京成電鐵營運的Skyliner(京成電鉄スカイライナー)和JR東日本所經營的NEX(成田エクスプレス/Narita Express)。

這兩種特急個人以前都搭乘過，只不過新款的京成電鐵Skyliner列車還沒有坐過！

早期，京成電鐵Skyliner主要是經營上野、日暮里至成田空港之間的特急，票價比較優惠，但電車屬於舊款。JR東日本的NEX則是經營新宿、池袋至成田空港之間的特急，票價較高，但電車款式新穎。

若以地域來區分，往返東京都右側(靠上野、東京)多會選擇搭乘京成電鐵Skyliner；往返東京都左側(靠池袋、新宿)多會選擇搭乘JR東日本的NEX。

一晃眼，十幾年過去了！京成電鐵Skyliner依然是成田空港、空港第2ビル、日暮里、上野的路線行駛。但JR東日本的NEX行駛路線已經有所調整，分為兩條路線，會先停靠東京，再停靠品川後，一條經澀谷、新宿後，前往池袋，另一條通往橫檳。

換句話說，前往東京城區東西兩側都可以利用JR東日本的NEX了！只是到達池袋、新宿的時間更久一點！順道一提，京成電鐵還是東京迪士尼樂園的大股東。

因為此次安排有前往富土山的行程，其發車地點位於新宿，包括於2019年3月16日通行的富士回遊，因此下榻的旅館也選擇離新宿不遠的アパホテル＆リゾート西新宿五丁目駅タワー/APA Hotel & Resort Nishishinjuku-Gochome-Eki Tower。雖然只相隔2個地鐵站，但實際上有段相當的距離。

在JR東日本的NEX的櫃台購票(片道/單程)後，順手再花了一萬日圓買了JR東京廣域周遊券，留待最後3天使用，但不知為何這一日JR東日本旅行服務中心未營業，只好先搭上前往新宿的NEX特急列車，到新宿駅後再找綠色窗口(みどりの窓口/みどりのまどぐち/Midori no madoguchi)預約劃位了。

大約80分鐘後，列車駛抵新宿駅後，直接殺到新宿駅的綠色窗口，新宿駅內有兩個，分別位於新宿站的新南檢票口和東口。先預約好往返富士山及最後一日前往成田空港的車票座位後，再拖著行李搭都營地下鐵大江戸線前往西新宿五丁目駅。

從高雄出發的我只覺得東京好冷，因為前一天高雄的高溫已經突破攝氏30度，而此刻東京的戶外氣溫僅有攝氏10度。

因為個人每回前來東京幾乎都會到新宿駅，雖然不敢說很熟，但至少不會迷路，也從未仔細介紹過此地。(我好像從未好好介紹過東京。)現在就讓出入新宿駅沒有100次，也有500次的我來簡單的介紹一下吧！

新宿駅開業於1885年(明治18年)，也就是之前提過山手線最初的原型為1885年3月1日通車啟用的日本鐵道品川線(私營鐵道，赤羽-品川)，是當時東京城區第一條南北向縱貫的鐵路線。

1889年4月11日，甲武鐵道(JR中央本線前身)新宿至立川通車，同年8月，延長至八王子。1915年5月1日，京王電氣軌道(京王電鐵)新宿站啟用。1927年4月1日，小田原急行鐵道(小田急電鐵)新宿站啟用。從1931年開始新宿駅就是全日本所有車站中每日利用搭乘人數之冠，到了1970年代，新宿眾多超高層摩天大樓興建後，利用搭乘人數更是以倍數增長。

新宿駅現有JR東日本、京王電鐵(京王電鉄)、小田急電鐵(小田急電鉄)・東京地下鐵(東京メトロ)和東京都交通局(都營地下鐵)五間鐵道交通公司共同使用。是獲得金氏世界紀錄認證全世界最繁忙的車站。2017年統計1日平均利用搭乘人數約353萬人次，若包含地下街相連結的新宿西口駅及西武新宿駅則高達約377萬人次。站內共有36個月台，超過200個出口。如果加上西武新宿駅、新宿西口駅等連結的5個車站計算在內，月台總數高達51個！

更可怕的是並沒有一條新幹線行經新宿駅！如果那一天新幹線的新路線加入的話，一日利用人數突破500萬人次也是大有可能。

JR東日本在新宿駅經營的路線有：山手線、埼京線、湘南新宿線、中央線快速、中央・總武線。山手線和中央線可以稱得上是通往東京各地最重要的兩條城區電車線

京王電鐵的路線名稱為京王線，運行系統則分為發車起點的「京王線」以及與都營地下鐵新宿線直通運行的「京王新線」，後者停靠的車站稱為「新線新宿駅」。

關於這點要稍微說明，私鐵進入東京市區地下化的區域為東京地下鐵(東京メトロ)，也就是電車(路面或高架)與地下鐵(在地底)的差異。在法律上，日本的地下鐵除了大阪市營地下鐵是依軌道法建設之外，其他的都是基於鐵道事業法所修築。但由於相關交通法規及安全考量，電車與地下鐵的車頭設計也不相同，地下鐵的車頭正面必有一逃生安全門的設計。並不同於台灣都以捷運概括。

前往井之頭恩賜公園、吉祥寺、三鷹之森吉卜力美術館(三鷹の森ジブリ美術館)就可以利用京王線。

小田急電鐵有經相模大野直通江之島線，經新百合丘站直通多摩線的急行列車。小田急線不僅是東京前往鎌倉與江之島的交通首選，不少觀光客都是購買其發行的箱根周遊券，搭乘特急ロマンスカー(ROMANCECAR)前往箱根旅遊。

東京地下鐵(東京メトロ)和東京都交通局(都営地下鉄)經營有東京地下鐵丸之内線、都營地下鐵新宿線、都營地下鐵大江戶線三條地鐵線。

都營地下鐵大江戶線因有兩條路線又有新宿駅及新宿西口駅之分。

另外還有西武新宿駅(西武新宿線)和新宿三丁目駅(東京地下鐵丸之内線、副都心線、都營地下鐵新宿線）。 

離記憶中的年代已經有點久遠，我還是把東京的電車系統整理一下。

東京地區的電車大致區分為六種： 

新幹線：從東京、品川、上野等站可以搭乘，有東北．山形．秋田新幹線、北陸新幹線、上越新幹線、東海道．山陽新幹線等。

JR：由JR東日本所經營的鐵道，如JR山手線、東京單軌電車(東京モノレール)、伊豆急行線、富士急行線等。

私鐵：由各私人企業所各自獨立經營的鐵道，如京急線、東急東橫線、小田急線、京王線、西武新宿線、西武池袋線、京成線、東武亀戸線等等。

東京地下鐵(原営団地下鉄)：原本各私鐵公司各自獨立經營的鐵道，進入東京市區地下化的區域，所聯合經營(東京都政府亦擁有部分經營權)的地下鐵系統。像銀座線、丸之內線、日比谷線、東西線、千代田線、有樂町線、半藏門線、南北線、副都心線等。

都營地下鐵：由東京都政府所經營的地下鐵系統。現有淺草線、三田線、新宿線和大江戶線。

其他：如都電荒川線、台場的ゆりかもめ(海鷗臨海線)等。

像我要搭乘都營大江戶線前往西新宿五丁目就可以利用新宿或新宿西口駅。

搭上都營大江戶線來到西新宿五丁目駅，APA Hotel(アパホテル＆リゾート西新宿五丁目駅タワー)就位於A2出口的正對面。

這間平價旅館雖然房間不大，但有免費Wi-Fi和大浴場。附近有多間24小時營業的便利商店，麥當勞、松屋等連鎖餐飲店，走路5分鐘，過個路口，還有24小時營業的大型藥妝店及超級市場。對我來說居住的機能性相當不錯。

辦理完入住手續，放下行李，擰起相機包，再搭地鐵回新宿逛一逛。

新宿駅的逛街購物，除了站內的小田急和京王百貨，以東口為主，東口往東行有許多藥妝、餐飲、百貨服飾名店。像BICQLO(ビックロ)新宿東口店，由BIC CAMERA和UNIQLO合作開設第一間店。附近有丸井、伊勢丹等百貨公司。其北側為歌舞伎町一番街，藥妝、家電、餐飲，甚至聲色場所都有。

此時氣溫僅剩攝氏7度，正打算買件大衣外套禦寒，卻發現自己把護照遺忘在旅館房間裡。只好簡單用頓晚餐，在寒風中苦笑著快步運動走回新宿駅。