第二天，我們起了個大早，把行李寄放給旅館，從大門搭上都營淺草線(青砥行)前往淺草，再從都營淺草駅的A5出口，前往東武淺草駅。

東武淺草駅位於松屋淺草的2樓。

日本的JR和私鐵主要車站都會和百貨購物商城做密切的結合，因為光靠交通的收益是不足以支付相關龐大的開支。泰國曼谷的空鐵也是如此的概念。

台灣的鐵路及捷運營運方式似乎就是完全由交通部鐵路局和地方捷運工程單位去規劃，某些捷運站更離譜的設在鳥不生蛋的地點，讓人萬分不解，難免令人聯想到炒地皮這類官商勾結不當利益的可能性。如高雄捷運年年嚴重虧損卻要全民買單，而今還要興建新的路線，更是一個可怕無底洞。倒不如認真思考BOT的可能性，台灣高鐵都可以BOT，捷運怎麼就做不到呢？！

算了！這背後可能涉及數仟億的利益，市井小民還是不要知道得太多才好。不然，某天可能就突然被失蹤了，像一些永遠破不了的命案一樣。

坐上開往東武日光駅的特急列車，越過隅田川，我們展開這一趟日光的旅程。

不過2小時左右的車程，列車抵達東武日光駅。

下榻的旅館日光季の遊(Nikko Tokinoyuu Hotel)位於神橋的斜對面，離車站有段距離，這一天，天氣略涼只有攝氏16度左右，眼看許多遊客在車站前排隊等著東武巴士，我們也跟著排隊起來。

半個小時過去了！那班該來的巴士還是沒來，這時一位穿著制服戴著大盤帽年邁的男職員拿著一塊白板寫著下一班車至少要再等上40分鐘！

哇哩咧.......這是個人在日本遇到過大眾運輸系統最扯的一次延誤。拎起背包和攝影包，邁開腳步往旅館前進。

大約15分鐘後，進到了今晚入住的日光季の遊(Nikko Tokinoyuu Hotel)，我們簡單辦理入住手續後，先行寄放隨身行李。

個人非常推薦這間位於神橋斜對面的溫泉旅館，服務人員非常親切，價格也優惠，若不是東武巴士表現不佳，旅館門口就有巴士站，附近盡是特產品名店，離日光東照宮也非常近。

已接近用餐時間，寄放隨身行李後，我們轉進隔壁的油源。

創立於1859年(安政六年)的油源是日光名物湯波(ゆば)料理名店，也是日光的便當(お弁当)名店，但他們的本店內並無銷售便當，而是於車站內販售(駅弁)。

湯波(ゆば)，京都稱為湯葉，其實就是豆腐皮，中國大陸稱腐皮，或腐竹(條狀)，台灣多以豆皮稱之。相傳亦是遣唐使僧侶從中國引進，做為京都的精進料理。

直接點了一份湯波づくし膳(湯波全餐)1,600円。

稍候了一會兒，和譪可親的歐巴桑把餐點送了上來。

從上方左邊開始順時針介紹，分別是ゆば卯の花(湯波蛋沙拉)、小菜、醬油、生湯波の刺身(生湯波)、揚卷ゆばの煮付け(炸湯波卷)、小菜、寄せ湯波の山椒味噌添え(山椒味噌湯波)、ゆばと野菜のふんわり豆腐餡かけ(湯波野菜豆腐)，中間則是栃木牛時雨煮。

因為早已經戒食牛肉，請店家幫忙換了一道小菜。這一頓讓我憶起「南禪寺湯豆腐」，但這價格卻親民多了。

這日光湯波細如絹絲，入口滑嫩，口感極佳，難怪被美食評論譽為逸品料理。

飽餐一頓後，朝著日光東照宮出發。