SCANIA歐洲車，聞名遐邇，進來台灣市場已久，我從事車輛修理保養一開始就是修理日系車，所以對於歐系車輛一直膽顫心驚。

客戶因省油的心態與角度，開始了歐系車輛的購買，新車對我來說壓力更大，更不敢有所承擔。所以，將客戶的歐系車輛轉介於其他最專業的原廠修理，我想我只專做日系車輛保養維修工作即可。

誰知，客戶不曉得是啥緣故，一直想塞歐系車輛過來修理，由原先的機油更換簡單的保養，慢慢變成了輪軸維修保養，再進一步要求更深入的修理。

與同行間的交流中，了解到歐系車輛的維修方式與日系車輛的觀念與設計上，迥然不同。對於不熟悉於歐系車輛的我來說，吃了很大的苦頭，想要有所成長與進步，歐系車是絕對地重中之重。

今天，歐系scania P380變速箱打檔上有著嚴重的無法打檔的情形，低速檔更嚴重，高速檔還好些。

就日系車來說，變速箱的檔位同步齒輪磨損，是立即的猜測；到了歐系車時，反而卻不是想當然爾。

剎車管理系統也是如此，日系以送來高壓空氣來做為剎車，腳踩剎車才有風出來，才有所制動剎車動作；歐系卻反向操作的設計理念，對於我盲修瞎練方式的學習，吃足了苦頭。

在台灣這種的黑手修理廠，根本得不到任何的支援與協助，全部的資源都被大廠鎖住無法外露。

就前面所說的變速箱問題，竟然牽涉到檔位有沒有到位、以及檔位撥叉的磨損與所謂的標準間隙等因素。習慣與經驗的法則，有時在歐系車中反而不一定吃的開，這也是我不敢大膽地去修歐系車的關係。

碰上問題了，只好硬著頭皮，趕鴨子上架。還好左鄰右舍的同業們，有所經驗提供與提出解決方法，讓我有所依據地修理歐系車。慶幸地，能將車輛修理好，也終於知道了拆裝的竅門與檢查的重點在哪裡。

能有一次機會，修理到歐系車，這能表示我已經都會了嗎？我可沒有那麼厲害，只知道百尺竿頭，更進一步；一步步慢慢來，路還長的很。

這只是還剛剛開始而已！