疑似肇事砂石車所屬的大聖關係企業，昨出面指稱當時平交道柵欄放下時差問題，砂石車根本來不及通過，指控肇事主因是平交道控管不當。台鐵強調，當時砂石車未與前車保持淨空距離，在警報聲響起後還闖越平交道才是肇事關鍵。

台鐵電務處長陳三旗說，準備通過平交道的列車，在離平交道八百到一千公尺左右會啟動警報，隨後柵欄降下。當時上班區間電車通過後，柵欄升起，因下班太魯閣號又靠近，柵欄當然會再放下，全由電腦控制的自動號誌系統來控管，並無不當也未故障。

陳三旗說，重點不在柵欄升起幾秒鐘，而是疑似肇事砂石車不顧軌道區已有另輛砂石車要通過，竟在未保持淨空距離情況下，在警笛聲響起後緊貼前車要硬闖。台鐵還補充，警報啟動後，柵欄在八時廿九分五十四秒開始降下，對照前次升桿完成時間，落差其實有十六秒，也非對方所指控只有八秒。

車禍現場在十八日凌晨一時廿分完成清理。昨清晨首班五時十六分區間車經過埔心火車站，正式雙向通車。

       砂石車司機,為了趕時間,爭搶平交道,悲劇就這樣發生了,若能忍一下,也免除了悲劇