http://img.autonet.com.tw/news/img/2008/10/ba81002821.jpg

美國TIME雜誌 

 2008年選出50大科技發明　其中一項電動跑車　Tesla Roadster

 時速可高達200公里 http://blog.udn.com/iddesign/2393104

設計　設計 還是設計 尤其是造型設計 

2003年　一個小廠　能靠傑出設計　創造出矚目焦點和商機　

　不僅受環保人士喜歡　喬治．克隆尼　亦是在排隊名單中

小廠靠設計創出新局　這在過去　亦是有許多前例

 2008年　Tesla Roadster 已成功研發交車　深獲客戶好評

　雖這部小廠電動車　10萬美金售價　還是讓許多有錢人相當期待 

　　跑車加上科技　這個售價　對他們而言　不是問題　

除了科技之外　這部車讓人瞭解到什麼

其造型亮眼　讓人吸睛　不得不佩服設計師

然而產品設計行業從中

　往往被人所不知的重要關鍵～配備佈置的設計規劃

當然　跑車設計　和　一般家庭轎車設計　是有相當大的差異

　從電動車模組的揭幕圖表　讓有可以一窺其造型

　說真格的　好像沒有什麼讓人覺得特別　

當年NISSAN GT-R推出前

在一場未公開　來自各地車評群前揭開布幕　沒有引起驚呼拍手叫好反應

讓NISSAN也相當介意　其實不能怪這些車評　是造型普通

設計　設計 還是設計 尤其是造型設計 

其實我們手中拿的手機　不同款式　然而內部技術又相差了多少　

如何吸引買主掏腰包呢

　　造型除了搞怪外　真正具創意的美感　才是熱銷產品

如果這部車是交由橙果設計　那可能很有另類看頭

　因為連車本質都不太瞭解　過去嚴凱泰的別克請他們設計的內裝

　就知道　橙果設計能力與嚴凱泰設計審核能力之不足

《TAIWAN》橙果設計～ BUICK 內裝　　http://blog.udn.com/rocid/2185934 

納智捷　宣傳說　這部電動車模組的試作車　t-Zero

　與保時捷911競賽　一路領先

Tesla Roadster　採用元件中　不少技術來自台灣　這倒是個好消息

但測試影片和條件做的很不正式　科學講究是精確可以重覆實現

　再做多次應該不是問題　而不是只有一次

http://video.udn.com/video/Item/ItemPage.do?sno=324-233-2F3-2B3-2F314-233-2B31303c4-2334-21-21-3D-3D#

納智捷　宣傳　全世界第一部智慧電動車

　倒想瞭解勝出Tesla Roadster電動跑車　之處為何 

　http://img.autonet.com.tw/news/img/2008/10/ba81002827.jpg

然而　納智捷電動車　t-Zero造型設計與機構佈局能力　還是不行　這會影響銷路

　當然t-Zero只是試驗車　但從中可以推敲出許多問題

　近年來　驕車高度慢慢提升了10幾公分

　有些變成重心拉高　比例失當　如NISSAN TIIDA 4門車款

其實比較納悶就是　配備佈局規劃

　這部　納智捷電動車　可以看出　鋰離子電池模組放在座位下

　當然車高亦會增加　影響整車造型美感與比例

好處是　後行李箱空間不會被電池佔大半　這就是規劃考量取捨

　　缺點其充電熱能就直傳到底盤　如要避免則需再加厚隔熱毯

設計界中　面面俱道　通常是樣樣普通　不一定是完美設計