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| 2017/08/25 05:49:08瀏覽5｜回應0｜推薦0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 翻譯 松竹路與旱溪西路口四周高架橋景觀 G9台中市當局站的地盤開發場站G9-2 臺中捷運綠線為臺中捷運的線路，採用中運量系統翻譯今朝除了興修中的烏日文心北屯線外，還有計劃中的彰化延長線、大坑延長線，目前皆處於從新批改評估的狀態；另外，彰化延伸線於2017年3月23日列入前瞻根蒂根基扶植計畫之中。文心路與五權西路口四周隔音牆安裝工程 後續高鐵局2007年7月又睜開細部設計工作。
| 金馬路／中山路三段路口四周 | 彰化台化廠四周 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 預定通車時候 | 線路 | 區間 | 預定進度 | 實際進度 | 狀況 | 差異值 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020年 | 12月 | █ 烏日文心北屯線 | 北屯總站─台中高鐵站 | 71.34% | 71.38% | 超前 | 0.04% | 截至2017年7月底工程進度 |
- 細部設計及工程標案[48]
| 標案名稱 | 開工日期 | 累計進度 得標廠商：大陸工程股分有限公司 延 (2017/07) | 備註 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 細部設計參謀服務DJ101標 | 2007年9月5日 | 100% | 北屯機廠、G0站土建主體工程之設計功課 | |||
| 細部設計垂問辦事DJ102標 | 2007年7月31日 | 100% | G3－G9站土建主體工程之設計功課 | |||
| 細部設計垂問辦事DJ103標 | 2007年7月6日 | 100% | G10－G17站土建主體工程之設計功課 | |||
| CJ904A標 臺中捷運烏日文心北屯線植栽移植工程 | 2009年10月5日 | 100% | 已落成 | |||
| IJXX04標/IJXX05標 臺中捷運烏日文心北屯線管線遷徙工程 | 2010年11月6日 | 100% | 已落成 | |||
| CJ900標/CJ907標 臺中捷運烏日文心北屯線電機系統工程、主動收費系統工程[49] | 2011年4月21日 | 未知 | 履行契約管理性文件及各子系統概念設計(CDR)文件送審功課 （ █ 高架捷運化紅線，將來與G4站共站） | |||
 | G5 | 四維國小 | 文心路四段／天津路四段路口附近 | |||
| G6 | 崇德文心 | 文心路四段／崇德路二段路口四周 （ █ 高架捷運化紅線，將來與G13站共站） | |||
| G14 | 九張犁 | 烏 伸 化 心 履約起訖日期：2013年3月1日－2017年12月17日 | |||
| JJG091標 臺中捷運烏日文心北屯線收支口與地盤開辟場站共構第一區段標工程 | 2016年5月31日 | 16.70% | 2016年4月19日決標 履約起訖日期：2011年4月21日－2019年3月23日 | |||
| CJ910標 臺中捷運烏日文心北屯線北屯機廠、G0站及全線軌道區段標工程[50] | 2012年12月31日 | 82.80% | 2012年11月30日決標 北 坑 概況[編輯]烏日文心北屯線[編輯]臺北市捷運局興修期間[編輯]區 | 文心路一段／大業路路口四周 文 （ █ 捷運化紅線） （北屯機廠內） | 大坑延長線 全長16.71公里，高架段15.94公里、地面段0.77公里翻譯全線設高架車站16座（G3～G16站）、地面車站2座（G0、G17站），共18座車站，並於松竹路一段北側、旱溪西路三段西側設置具五級維修功能之北屯機廠1座[1]。 線路起自臺中市北屯區松竹路二號橋附近，往南經北屯路、文心路、文心南路後，續沿開國北路、建國路，並與臺鐵直通線山線平行進入高鐵臺中站專用區內[2]。屯（將來臺鐵與G17站共站） |
|
| 彰 |
延
臺北市捷運局建議採開放式招標，鋼輪及膠輪系統皆可投標；2011年3月9日電機系統決標後肯定採鋼軌鋼輪中運量系統。
日屯
線
，臺中市政府新聞局，2012-10-03
外部保持[編纂]
- 臺中市政府捷運工程處
- 臺中市政府捷運工程處 >公布欄 >工程督導視察景象
- 臺北市當局捷運工程局 >捷運興修中路網 >臺中捷運烏日文心北屯線 >線路說明
- 臺北市當局捷運工程局 >捷運興建中路網 >臺中捷運烏日文心北屯線 >施工現況
- 臺北市當局捷運工程局 >捷運興修中路網 >臺中捷運烏日文心北屯線 >電機現況
- 臺中市當局捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >CJ910區段標施工景象
- 臺中市政府捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >CJ920區段標施工情形
- 臺中市當局捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >CJ930區段標施工情形
- 臺中市當局捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >臺中城市區大眾捷運系統烏日文心北屯線各場站外觀
- 臺中市當局捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >臺中MRT電聯車造型表態
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文湖線
淡水信義線
新北投支線
松山新店線
小碧潭支線
中和新蘆線
板南線
機場線相幹條目[編纂]
- 臺中捷運
- 水湳支線
- 捷運（MRT）
- 輕軌捷運系統（LRRT）
- 城市軌道交通
參考資料[編輯]
- 臺中都邑區大眾捷運系統路網，臺中市當局交通局
- 臺中都會區大眾捷運系統綠線延伸線可行性研究案
- 臺中都邑區大眾捷運系統綠線延伸線可行性研究案審查定見
- ^ 臺中市當局捷運工程處 >捷運興修中路網 >烏日文心北屯線 >內容概述 ，臺中市當局捷運工程處
- ^ 臺中市政府捷運工程處 >捷運興建中路網 >烏日文心北屯線 >內容概述 ，臺中市政府捷運工程處
- ^ 3.0 3.1 中市捷運綠線將展開主體工程 文心路自5月1日起逐步架舉措措施工圍籬，臺中市當局新聞局，2013-04-25
- ^ 4.0 4.1 捷運綠線最先主體工程施作 交通局今申明文心路相幹交通因應措施，臺中市當局新聞局，2013-05-01
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 臺中市政府捷運工程處 >捷運路網 >烏日文心北屯線 >計畫緣起，臺中市當局捷運工程處
- ^ 臺北市政府捷運工程局 >捷運路網 >計劃中 >捷運烏日文心北屯延伸線，臺北市當局捷運工程局
- ^ 新增3站…臺中捷運綠線確定設18站，自由時報，2009-04-01
- ^ 提前發包經費爆增台中捷運十月開工，中國時報，2008-04-22
- ^ 捷運預算十四億元經由過程，臺中市當局新聞局，2007-11-09
- ^ 交通部、北市與中市三方聯手 臺中捷運立地動起來，臺中市當局新聞局，2008-11-15
- ^ 經建會經由過程臺中都會區捷運經費 預訂今年10月開工，臺中市當局新聞局，2009-04-20
- ^ 台中捷運本日動土 大臺中未來交通更便捷，臺中市當局新聞局，2009-10-08
- ^ 中捷包商倒閉 下游急跳腳，中國時報，2011-17-26
- ^ 《市長報告惹質疑》捷運變105年通車？ 市府澄清，自由時報，2010-09-01
- ^ 捷運電機標三度流標 市府信誓旦旦工期不會受到影響，自由時報，2010-12-08
- ^ 有關內政部土地徵收審議小組抉擇捷運烏日文心北屯線用地徵收失效乙案，交通局申明。得標廠商：大陸工程股分有限公司
化
高鐵局計劃期間[編纂]
線
預備路廊已建
交叉路口四周
烏日車站區
█ MRT藍線（計劃中）（文心叢林公園前）
履約起訖日期：2012年12月31日－2019年6月26日
（國聖國小）
（文心郵局前）
█ 雙港輕軌（規劃中）履約起迄日期：2013年3月15日－2017年11月24日
區
「臺中捷運綠線」係由臺灣省當局室第及都市成長處（省住都處）籌劃之「綠線」更改而來，後轉由交通部高速鐵路工程局（高鐵局）接辦優先路線（G0～G17站）之綜合規劃及基本設計。首要更改在於：
（舊社公園旁） 松竹車站（興修中）中
高鐵臺中站目次
- 1 概況
- 1.1 烏日文心北屯線
- 1.1.1 高鐵局規劃時期
- 1.1.2 臺北市捷運局興修期間
- 1.2 捷運綠線延伸線
- 1.1 烏日文心北屯線
- 2 歷史
- 2.1 預准時程
- 3 車站
- 4 工程進度
- 5 相幹條目
- 6 參考資料
- 7 外部保持
2008年11月15日，交通部、臺中市政府、臺北市當局簽署之三方和談書，烏日文心北屯線改由臺北市捷運局打點後續施工，接手細部設計及發包施工監造等工作。屯
（官方最新供應暫命名稱[46]:10）
區
伸
（ █ 捷運化紅線，將來與G16站站外轉乘）
新烏日車站（臺鐵大慶車站旁）
大慶車站市
區
得標廠商：遠揚營建工程股分有限公司
屯
區
臺灣大道幹線公車市當局站※以下官方最新供應名稱之站名，經電函台中市政府及台中捷運局確認，今朝站名皆為暫定並非最後的正式站名，僅供參考。
日
市
市
捷運綠線延伸線[編纂]
捷運綠線有延長至彰化市及北屯大坑區域的計畫[6]；2011年11月24日，臺中市當局委託鼎漢國際工程顧問公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統後續路網計劃」，延續檢討捷運綠線延長線（彰化延長線及大坑延長線）。捷運綠線延長線之可行性研究已於2014、2016年兩度陳報交通部進行審查，今朝可行性研究批改中。
12月，臺中市交通局長林良泰表示，未觸及聯合開辟的部分打點土地徵收，相幹土建工程也陸續招標完成，預計來歲開工翻譯至於結合開辟的部門，今朝標的目的仍進展爭奪田主百分百的參與開辟，以下降徵收獲本[18]。-
- 2011年6月，管線遷移工程承包商因週轉不靈産生財政危機而造成停工[13]翻譯8月19日，管線遷徙工程復工。
- 2006年3月19日，於臺中捷運扶植協調會中初步確認車站位置，並計畫增設兩座車站（G8a、G10a站）翻譯
- 2007年，高鐵局提送「烏日文心北屯線延伸至彰化市東區」可行性評估量畫。
- 11月初，臺中市當局與G5、G6、G8、G8a、G9站（G9-1、G9-2）捷運共構大樓（地盤開辟場站）的田主簽定和談價購契約，僅餘G11場站的兩位地主未殺青和談，市當局已依法報請徵收[24]翻譯
- 11月9日，捷運綠線電聯車模型車箱守初次在臺中市當局大樓惠中樓旁開放參觀。
-
- 3月中，CJ900標電機系統工程，完成電力設備「161 KV氣體絕緣開關裝備」(GIS)之安裝[37]。
- 11月底，烏日文心北屯線6站7處地盤開辟場站已百分百獲得用地，G8站率先完成地盤開辟投資案簽約[26]。
歷史[編輯]
- 1998年，臺灣省政府室廬及都市成長處完成「臺中都會區捷運路網細部計劃」，個中捷運綠線計劃為地下化中運量捷運系統翻譯
- 1999年，臺灣省當局進行組織精簡方案（精省），後續計劃轉由高鐵局接辦解決。11月9日，臺中市當局經由過程編列捷運相幹預算共新臺幣14億元[9]。10月11日，行政院核定優先路線(G0～G17站)，全線設15個車站與一座機廠，並將捷運綠線改名為「烏日文心北屯線」翻譯
- 2005年11月21日，高鐵臺中站至臺中市北屯大坑區域之公車線路（統聯客運85路）開通。
- 2015年
- 1月12日，臺中市長林佳龍要求捷運工程應用夜間施工、跨單位同步平行功課等方式，讓烏日文心北屯線提早兩年（2018年）試運轉，並否定與2018年選舉考量有關；同時要求一個月內內縮或撤除文心路的施工圍籬，以解決釀成的交通壅塞[27][28]。7月6日，大陸工程承包路段正式復工[34]。展出的模子車廂為1:1實體比例，一節車廂造價約為新臺幣2千萬元；日本川崎重工打造的捷運綠線電聯車由2節車箱構成，造價約為新臺幣1.9億元翻譯一節車箱長約22.17公尺、寬約2.98公尺、高約3.78公尺，載客量達268人，一般坐位為青綠色，博愛座則為粉紅色，未來將根據民眾利用心得再進行設計批改[25]。
- 2012年10月，烏日文心北屯線地盤徵收被行政院內政部宣佈徵收無效，臺中市交通局提出申復，但內政部指導仍保持原裁定，部分地盤徵收功課將一切重來[16][17]。
- 2008年11月15日，交通部、臺中市政府、臺北市當局簽定之三方協議書，烏日文心北屯線規劃工作由高鐵局移交至臺北市捷運局辦理[10]。
- 2004年1月，高鐵局完成「臺中城市區大眾捷運系統優先路線計劃」，推翻先前省住都處計劃，改採高架化輕軌系統。
- 2017年
- 1月10日，於日本川崎重工之兵庫工廠舉辦捷運綠線電聯車出廠典禮[40][41]。
- 5月4日，烏日文心北屯線松竹路一段與旱溪西路三段交叉路口附近的北屯機廠捷運工程發生一位工人墜樓意外，到院前無生命跡象，急救後仍宣佈不治[38]翻譯
- 6月30日，於文心路一段與公益路二段交叉路口附近，完成烏日文心北屯線最後一支U型梁之吊假裝業[39]。
- 2月5日，2列捷運綠線電聯車及8座轉向架等從屬設備運抵臺中港，後於2月12日運抵北屯機廠[42][43][44]翻譯
- 8月12日，捷運綠線電聯車入手下手於北屯機廠至G5站之高架軌道上進行實車介面測試[45]。7月，因機電系統招標遲至2011年3月決標，延宕23個月，造成細部設計進度窒礙[14][15]。
- 2013年5月，烏日文心北屯線睜開主體工程，共同主體軌道工程施工[3][4]。
- 4月10日，烏日文心北屯線北屯路與文心路四段交叉路口四周的捷運工程發生施工鋼梁掉落不測，造成七位施工人員與一名路過駕駛一共四死四傷[29][30]。隔日，臺北市副市長林欽榮宣布烏日文心北屯線全線停工[31][32]翻譯
- 7月3日，臺北市當局通知大陸工程負責興建的CJ910標、CJ930標可恢復施工[33]。
- 2014年
- 8月19日，烏日文心北屯線文心路四段與山西路二段交叉路口附近的捷運工程産生初次大型工安意外，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，導致機械手臂不慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡[19][20][21]。3月23日，高鐵局局長龐家驊透露表現，共同臺中市鞭策水湳經貿園區，增設三座車站（G0、G8a、G10a站）[7]翻譯9月21日，因原物料上漲及未完成新設場站籌劃，高鐵局透露表現延後動工，落成時候亦仍不確定[8]。
北屯路段高架橋景觀
縣
- 8月19日，烏日文心北屯線文心路四段與山西路二段交叉路口附近的捷運工程産生初次大型工安意外，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，導致機械手臂不慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡[19][20][21]。3月23日，高鐵局局長龐家驊透露表現，共同臺中市鞭策水湳經貿園區，增設三座車站（G0、G8a、G10a站）[7]翻譯9月21日，因原物料上漲及未完成新設場站籌劃，高鐵局透露表現延後動工，落成時候亦仍不確定[8]。
烏日文心北屯線於2009年10月8日開工，2013年5月起進入實體工程階段[3][4]翻譯2015年4月10日因故臨時停工；同年7月6日部門路段復工，8月11日周全復工。今朝全線高架橋已完成串聯，車站、軌道及電機工程延續進行中。預定2018年11月試運轉，2020年12月全線通車營運[5]翻譯
車站[編纂]
預准時程[編纂]
- 2017年末前，捷運綠線其餘13列電聯車陸續運抵北屯機廠；截至7月底，已有5列電聯車運抵北屯機廠[45]。得標廠商：泛亞工程建設股份有限公司
化
文章出自: https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E4%B8%AD%E6%8D%B7%E9%81%8B%E7%B6%A0%E7%B7%9A有關翻譯的問題歡迎諮詢天成翻譯
