2021.05.08 金門日報

《深情花東》車過南迴    /蔡碧航

這次的花東行，我堅持自駕，婉謝了好友的共乘邀約。 

早期到花東，都仰賴行走南迴公路的公路局班車，路途遙遠顛簸。朋友曾在台東服務，經常得攜兒帶女來回這段地無一里平的「難回公路」，每每暈得七葷八素連膽汁都嘔出來。1991年南迴鐵路通車，才稍稍改善了惡劣的交通狀況。 

幾度開車環島，必經舊南迴。幾個月前也特意再度前往，再次體驗這條路的曲折迂迴險阻，路的確是千迴百轉的，景色卻也美好無比。也特別去探訪了夀卡鐵馬驛站。這裡原是檢查哨，解除管制廢哨之後，屏東縣政府將之做為往來遊客的休憩中途站。而且提供飲水、廁所、旅遊資訊，是二輪族的最愛。如今更是許多旅人打卡的勝地。單車族會在這裡交會，互相提供情報，或結伴同行。據一位來自台北的單車男說，壽卡是南迴公路的最高點，正好介於東西兩路的中間站，這天是行程第四天，準備再用四天時間經東岸繞一圈回台北。

驛站，溫暖著旅人的心，也為舊南迴留住一些美好情懷。2019年十二月南迴改全線通車，創下交通工程最艱鉅的任務，但成績亮麗，勇奪交通工程最高榮譽的「 獎」，也提供給台東人一條安全回家的路。這項改善工程最重要的是拓寬路面和截彎取直，兼顧安全、救援、環保和觀光的多項功能。其中最具指標性建設並吸引眾人眼球的是草埔隧道和安朔高架橋。草埔隧道全長4.6公里，以鑽炸工法鑿穿中央山脈，由於岩層脆弱地下水噴發，工程之艱鉅險阻可想而知，真的是一場施工人員的搏命挑戰。

安朔高架橋全長11 公里，是銜接草埔隧道的橋墩道路，蜿蜒在山谷密林中，工程人員稱是「藏橋於林」，我卻覺得更像龍蟠於林，宏偉壯麗無與倫比，簡直是鬼斧神工。 

對於這條台灣最美公路我是慕名已久，早已躍躍欲試。車子一上楓港外環我就開啟了旅遊模式，所有烏煙瘴氣雞毛蒜皮都拋腦後去了。駛進草埔隧道時忍不住驚呼連連，讚嘆工程的峻偉雄奇。出了隧道口接著像遊龍一般行駛在二十層樓高的安朔高架橋上，速限七十公里盤旋直下，兩旁叢山密林景色奇絕。橋墩架得這麼高並採大跨度施工果然是有用的，可以把對環境生態的破壞降到最低。 

出了山區過了大武就逐漸傍海而行，左側是大武山右側是浩瀚的太平洋，山重水複視野壯闊，有時大海就橫在眼前，開著著開著彷彿就要直接衝進大海裡。蜿蜒海岸線浪花翻湧，像是給大地繡了白色的花邊。海天一色，多層次的藍美得醉人，若有白雲嬉遊，就是一齣天地海的盛大演出了。

大武、大鳥、金崙、太麻里……一路暢行。行前我下載了許多有關海洋的樂曲，對應著眼前景色，以及隱隱約約的海濤聲，頓覺自己的渺小，像嬰兒一般，被這一片廣大的天地海包覆擁抱著，心中滿溢著幸福的感動。 

曾經自駕走過US101、道北稚內，和大陸東海沿岸，若要說風景的壯麗偉秀和行駛的悠然暢快，這條南迴改應是我心目中的第一！