這幾天，政委張善政先生在各大媒體上主張電信業者要取消吃到飽服務，聯合新聞網還特地來個網路投票，果不其然，鐵定是不贊成的居多數，這個就跟去問軍公教人員說拿掉您的月退俸好不好啊是一樣的。剛好，我在大學部有教到這部份，兩年前，我就與學生預言吃到飽服務鐵定會消失，今天就來談一談吧。

張政委將網路比寓為機場，或許是我程度不夠，我看不懂為何機場會與網路扯上邊，若真的要拿來比，網路比較像是高速公路一樣，網路塞車就當好像是高速公路塞車一樣。

在面對高速公路塞車時，目前政府的解決方式比較鴕鳥，例如匝道儀控管制，不讓車上高速公路，那就通了。不然就是如過年、端午與中秋這種大節日，南來北往的車流量大，所以政府採三人以上才能上路的高乘載限制。若以經濟學來看，這是不太恰當的。

在經濟學中，很喜歡利用價格這項工具，所以要解決高速公路塞車這件事，那就將用路人的代價抬高，例如在可能塞車的上下班時間或是大節日時間，實施差異化收費，收取一個很高的過路費，一旦用路人發現政府採如此之定價方式，為了荷包著想，那就儘可能用平面道路或是轉乘其它交通工具了。當然，還有其它的解決機制，例如現在一高在進行五揚高架就是一種，跟擁塞臨界點變大時，就可以容許更多的車輛在同一時間內通行，不塞車。

網路也是如此，一種做法仍如上述，將代價提高，例如在國人慣用網路之擁塞時段採流量的累進費率(不是不給用，而是用得多的人必須付出更多的代價，這是經濟學中彈性的觀念，費率要有多高，就看邊際成本有多高)，而在非網路擁塞時段採一般定率的計費方式，亦或是給予一些折價，吸引網路使用者轉移使用時間段。

仍有另一種方式，就如五揚高架一樣，擴增網路可流動量，以避免擁塞，當然，提這個，會變成廢話一堆，因為台灣還卡死在WiMax的4G，而不是國際潮流LTE的4G，可以想想，智慧型手機愈賣愈多，平板電腦等手持設備愈趨人手一台，所有的機具都是內建LTE晶片，而全部卡死在3.5G的線路上，就有如萬把台的連結車全部且拚命湧上一高，不塞車才有鬼。

由政府的角度希望大家不要濫用網路，講真實的，交通部毛部長可以宣稱因為高速公路會塞車，然後叫有買車的人民不要隨意地上到高速公路，行得通嗎？車是我的，高速公路是我納稅錢建的，在有繳過路費的情形下，我高興上高速公路繞個兩圈不行嗎？所以，解決要靠機制，機制要設計給有需要的人，要設計到沒必要使用的人自動不會去濫用，直接「限制」或是「抱怨」是無意義的。

有時間在媒體上廢話，還不如快叫你的行政院科技匯報(前科技顧問組)趕快統整解決4G的無限輪迴吧，不然，只會塞....

而吃到飽這件事，是應該被取消的，理由很簡單，不取消，在可見的未來，連電信龍頭中華電信都會有危機，例如一個消費者一個的通話費平均有一萬元，辦了網路吃到飽，此時，他與那一萬元的通話對象開始使用智慧型手機中的免費通話app，例如skype(網路對網路)，那帳單就會由一萬立即降成只有吃到飽的費率，而中華電信必須在台灣建設、維護與經營電信線路，skype在台灣可是不用處理任何硬體建置的麻煩事，錢別人賺，功夫我國電信公司在下，會不會有營收狂降而導致經營危機，套句潮話：就讓我們繼續看下去！