作家
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| 2005/10/05 19:31:58瀏覽660｜回應0｜推薦0 | |
這一期的BusinessWeek雜誌刊登了一篇關於Airbus A380超級客機的文章。還沒有真正起飛過的A380有兩層乘客樓板，將會是全世界標準載客量最多的客機。它的載客量是555人，不過真正載客最多的紀錄保持人還是波音747：1200人。但那是為了逃難，不是正常現象；想必那班飛機沒有餐可以吃、也沒有免稅商品可以買。 對於Airbus追求「大」的作法，這次波音似乎不打算跟進，勉強提出的747加長型企畫案也沒引起什麼興趣。一來747的設計大家已經看膩了（1972年到現在）、二來大家似乎對於A380的雙層甲板都有一種莫名的憧憬（兩層樓可以做很多事，樓上可以睡覺、有鋼琴酒吧、有……）、三來把飛機加長，不像汽車只要切開加一截就算了。舉個簡單的例子，以前727沒辦法加長，就是因為起落架太短；加長之後起飛機頭一拉高，尾巴就會觸地。  波音既然在起跑線上輸了一回合，看起來短期之內也不會再有新的大型客機設計，只好搬出另一套理論：往後的航空旅行會以兩點直飛為主，而不是現在的「航運中心轉接地方航線」模式，因此在未來20年之中，飛機市場將會以中型客機為主流。 另一套反對的理論也很妙：「你搭飛機的時候，想跟另外500個人擠嗎？想跟另外500個人一起在轉盤邊等行李嗎？」。雖然這句話指的是往後A380經濟艙的景象；也許雖然飛機變大了，經濟艙的座位還是一樣擠。  這又帶來了另外一個問題：坐飛機時的階級差異。由於航空公司買大飛機的主要目的，在於讓每個座位的飛航成本降低、利潤更高，所以不太可能會把500個經濟艙的位子改成300個「豪華經濟艙」；但是在「二樓」上的頭等艙，豪華而寬敞的裝潢已經是A380最大的賣點之一。要保留這些設施，勢必提高頭等艙和商務艙的票價、或是壓縮經濟艙的空間。其實，據說當初波音747剛出來的時候，因為比先前的飛機空間大了許多，不知道可以幹什麼，還真的在二樓開起了小酒吧（747的二樓只佔飛機的差不多三分之一長度，還不像A380是從頭到尾），後來呢，還是全部改成座位來賣錢了。 雖然A380會有這些現象可以觀察和考量，不過它所帶來的經濟性（理論上……，票價會不會因而降低就不知道了）、以及大家對它的好奇心（據說還有人要在裡面設計一段挑高屋頂區，弄個瀑布造景讓大家消除旅行的無聊），它在洲際飛行航線上應該還是可以佔一席之地的；更重要的是，我們小老百姓似乎也不會因為「要跟500個人一起等行李」，所以看到A380就拒搭，起飛時間對了還是得坐，沒有什麼選擇。 目前的「輿論」對於A380都是一片看好，甚至還有人語帶含蓄的說：「如果這次證明波音是錯的，將會是波音有史以來最大的錯誤。」意思就是波音已經錯了啦。而如果波音真的錯了，航空界的權力分佈將會從此改觀。 |
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