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2005/10/05 19:31:58瀏覽659|回應0|推薦0 | |
這一期的BusinessWeek雜誌刊登了一篇關於Airbus A380超級客機的文章。還沒有真正起飛過的A380有兩層乘客樓板,將會是全世界標準載客量最多的客機。它的載客量是555人,不過真正載客最多的紀錄保持人還是波音747:1200人。但那是為了逃難,不是正常現象;想必那班飛機沒有餐可以吃、也沒有免稅商品可以買。 對於Airbus追求「大」的作法,這次波音似乎不打算跟進,勉強提出的747加長型企畫案也沒引起什麼興趣。一來747的設計大家已經看膩了(1972年到現在)、二來大家似乎對於A380的雙層甲板都有一種莫名的憧憬(兩層樓可以做很多事,樓上可以睡覺、有鋼琴酒吧、有……)、三來把飛機加長,不像汽車只要切開加一截就算了。舉個簡單的例子,以前727沒辦法加長,就是因為起落架太短;加長之後起飛機頭一拉高,尾巴就會觸地。 波音既然在起跑線上輸了一回合,看起來短期之內也不會再有新的大型客機設計,只好搬出另一套理論:往後的航空旅行會以兩點直飛為主,而不是現在的「航運中心轉接地方航線」模式,因此在未來20年之中,飛機市場將會以中型客機為主流。 另一套反對的理論也很妙:「你搭飛機的時候,想跟另外500個人擠嗎?想跟另外500個人一起在轉盤邊等行李嗎?」。雖然這句話指的是往後A380經濟艙的景象;也許雖然飛機變大了,經濟艙的座位還是一樣擠。 這又帶來了另外一個問題:坐飛機時的階級差異。由於航空公司買大飛機的主要目的,在於讓每個座位的飛航成本降低、利潤更高,所以不太可能會把500個經濟艙的位子改成300個「豪華經濟艙」;但是在「二樓」上的頭等艙,豪華而寬敞的裝潢已經是A380最大的賣點之一。要保留這些設施,勢必提高頭等艙和商務艙的票價、或是壓縮經濟艙的空間。 其實,據說當初波音747剛出來的時候,因為比先前的飛機空間大了許多,不知道可以幹什麼,還真的在二樓開起了小酒吧(747的二樓只佔飛機的差不多三分之一長度,還不像A380是從頭到尾),後來呢,還是全部改成座位來賣錢了。 雖然A380會有這些現象可以觀察和考量,不過它所帶來的經濟性(理論上……,票價會不會因而降低就不知道了)、以及大家對它的好奇心(據說還有人要在裡面設計一段挑高屋頂區,弄個瀑布造景讓大家消除旅行的無聊),它在洲際飛行航線上應該還是可以佔一席之地的;更重要的是,我們小老百姓似乎也不會因為「要跟500個人一起等行李」,所以看到A380就拒搭,起飛時間對了還是得坐,沒有什麼選擇。 目前的「輿論」對於A380都是一片看好,甚至還有人語帶含蓄的說:「如果這次證明波音是錯的,將會是波音有史以來最大的錯誤。」意思就是波音已經錯了啦。而如果波音真的錯了,航空界的權力分佈將會從此改觀。 |
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