人生很多時候會徬徨路口，抉擇未來該如何走，特別是在職場工作一段時間後，有些人更常會自問：「這是否是唯一的一條路？」

最近在看韓第（Charles Handy）的新書《你拿什麼定義自己？》，組織大師韓第述說自己的生命故事，要讀者思考「應該如何定義自己的成就、尋找人生的價值與方向？」

韓第曾寫過一本《大象與跳蚤》，探討組織與個人的未來。「大象」是指大型企業，「跳蚤」是指自由工作者。他認為，在未來幾年間，「許多人必須面對跳出大象棲息地、自立門戶改當跳蚤的轉變」。

新書中他則以自己的故事，告訴大家他為何放棄穩定教職，展開人生的「第二條曲線」；接著又如何離開「組織」，成為為自己工作的「跳蚤」，身兼教授、作家、顧問、廣播主持人等，過著他所謂的「組合式生活」。

當一隻「跳蚤」並不難，難在是否有勇氣去做這個決定。因為多數人習於依附在企業中工作，離開企業似乎就意味「失業」或「沒有收入」。

的確，若無一枝之長，跳蚤也跳不起來；即使有一枝之長，也未必代表就可以當個快樂的自由工作者。這得自己扛下風險，韓第不會為任何跳蚤掛保險，也不會為你的兒子付補習費。

有一回出國，去機場時用電話（朋友介紹的）叫了一輛計程車。司機很健談，也似乎常回答著同樣的問題。

「我有很多老主顧，特別是要出國去機場的，」斑白的頭髮下，這位司機有他自己的工作哲學：「一天接個兩、三趟，空的時候市區再轉一轉就夠了！」

這個帳怎麼算？通常從台北到桃園機場的行情是一趟1000元，他算老主顧900元，扣掉油錢約300元，加上高速公路的通行費來回各40元，一趟可以淨賺四、五百元，而且不必像機場排班的車，每年得用新的大車去抽籤，或是每天得耗時間在機場輪班。

在北二高的路上，他問著要不要抽菸，這也是他可以提供的服務之一。

「有這麼多老主顧去機場嗎？」帶著驚嘆號問著。

「剛開始當然沒有，但車子是自己的，我可以隨時出車，特別是大清早，又便宜100元，有些客人甚至連回台灣時都先預定時間…」

這還不是核心競爭優勢，他說：「我很準時，因為大清早不會塞車，就算客人晚出門，我也可以用最快的速度載到機場。」聽起來好像很值得。

更重要的是，他自己就是老闆，不必再看老闆的臉色；而老主顧的叫車，則是另一種工作成就，除了收入以外，也代表了某種程度的被肯定。

「需要的話，就打通電話！」到機場時，他不忘遞了一張名片。但我沒再叫過這輛車，並不是不滿意服務，而是很少出國；這次的經歷，則讓我偶爾會盤算著，萬一失業時的出路。

開計程車的跳蚤還是辛苦些，因為與老主顧間有著未訂定契約的承諾。L是另一族的跳蚤。

她是個30歲出頭的健談女孩，幾年前辭了公司裡廣告AE的工作，變成廣告代理個體戶，只抽佣，不支薪。問她：「為什麼？」當然，有些個人的因素，但最主要的是她「想過自己的生活」。

「想過自己的生活」的理由很多，最常聽她說的是「有自己的時間去做些手工餅干」。這陣子正想把她找進來，她卻頑強地抗拒著。

嘴裡塞著她才送來沒多久的手工餅干，用心想著「跳蚤」還可以有哪些種類？當一隻卑微的跳蚤又能有多偉大？

我對做手工餅干沒興趣，但想著想著，手工餅干的滋味還真不錯…….