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2011/09/17 17:30:18瀏覽149|回應0|推薦1 | |
根據維基解密,朱立倫告訴楊甦棣,松山機場規模太小,只能做兩岸飛航之用,一旦機場捷運通車,將被廢除,轉為住商、中央公園之用。顯見馬英九硬要保留松山機場的決策,連黨內都不贊同。 〔摘要9.17.2011自由◎ 姚文智〕 松山機場,為日治時期所規劃興建,當時台北市的人口僅有數十萬,機場位於都市邊陲,可兼顧易達性與都市發展。反觀今日,大台北都會圈六百多萬人口,都市大幅擴張,昔日邊陲成為城市地理中心,引發的周邊建物航高限制、噪音與空氣污染、市區南北交通阻礙、飛航安全顧慮、佔用市區大面積精華地段等問題,其成本早已超過所提供之利益。 更進一步,明年底可分段通車的機場捷運,現今高鐵就已提供了快速抵達桃園機場的便利途徑。從台北車站出發,二十分鐘可抵桃園青埔站,即可到站辦理華航、長榮、立榮等航空公司登機手續,如同已抵達機場。 未來只需簡單擴充青埔站設施,引進各家航空公司報到櫃台,將高鐵站部分空間轉型成為機場延伸櫃台,不但快速便利,還可同時服務整個西部走廊,桃園航空城也更有發展契機。 而在松山機場遷移後,原址 南港二○二兵工廠,計畫開發約 更甚者,因花博而消失的中山足球場,以及網球中心,形成運動森林公園,乃至於興建社會住宅、提供都市更新容積轉移空間,都可由松山機場原址吸收,林林總總不過約三、
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( 時事評論|財經 ) |