摘自聯合報2011/05/03

阿里山意外 邵琪偉重話：沒安全沒旅遊

大陸國家旅遊局長邵琪偉昨天就日前阿里山火車翻車造成陸客死傷，透過中新社放出重話「沒有安全就沒有旅遊」，做好旅遊安全工作，已成為當前大陸居民赴台旅遊的重要任務之一。大陸之前對在台發生的陸客旅遊事故，多以個案為由低調面對，但這次發生阿里山森林火車事故，大陸媒體批評聲浪日高，在大陸即將開放陸客來台自由行之前，邵琪偉罕見的說出重話。

中新社報導邵琪偉與我交通部觀光局長賴瑟珍在北京會面時表示，希望台灣進一步加強旅遊安全管理、清查景區、道路和交通工具等安全隱患，防止意外事故再次發生，並提到「沒有安全就沒有旅遊」。但賴瑟珍昨夜接受本報記者電話採訪時表示，邵琪偉當場並沒有說「沒安全就沒旅遊」，也沒有針對陸客到台灣觀光提出任何關於細節的建議。

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邵琪偉說目前陸客在台旅遊景點集中，路線單一，台灣應有效增加旅遊產品選擇性，合理分散遊客以降低事故發生機率。邵琪偉並指出大陸居民赴台旅遊市場規模持續擴大，旅遊安全風險防範將更加艱鉅，雙方有必要進一步建立並加強重大旅遊安全訊息溝通，及定期評估旅遊安全性等機制。他並強調雙方應進一步加強監督市場，打擊削價競爭和詐騙遊客等行為。

賴瑟珍在台旅會北京辦周年記者會中說，對陸客在阿里山發生意外表示痛心遺憾，安全向來是政府最重視的環節，日後阿里山的樹木每天一早都有人巡視，以建立預警制度，目前包括蘇花公路也已針對用路人手機，發送自動簡訊提供最新路況。

在即將開放陸客自由行的當口，邵先生的發言引發不小的重視~~特別是Marvin手上有華航的股票~~所有旅遊相關業者想必也是打了一個冷顫。台灣旅遊業的問題已經不是一天兩天的事情，Marvin去年四月已寫過一篇文章，今時今日回頭看來依舊適用：「三月份事件簿中有一項就是大陸親戚來台灣，目前台灣還沒有開放大陸地區個人自由行，所以只能參加旅行團來台灣觀光，沒想到這也成了噩夢的開始。居住在哈爾濱的親戚已經去過歐美日等許多國家遊玩，但對於台灣有著特殊的意義與情感，所以非常願意來看看小學課本中的阿里山日月潭。只是出發來台前一天旅行社突然告知直航改成轉機，三個半小時的航程變成哈爾濱飛深圳過夜，第二天早上搭遊覽車到香港轉機，抵達台北時已是深夜十一點多了，只好入住深坑一個不知名的旅館。關於這個怪異的變動，旅行社的說詞是入台證延遲所以必須在香港等候，反正這種死無對證的理由常常發生，根本沒有辦法查證旅行社是否騙人，對於六七十歲的親戚而言更是體力上的折磨。」

「短短幾天行程繞遍半個台灣，先從台北南下溪頭及日月潭，再往東到花蓮太魯閣，最後一天之內往北經野柳回到台北，中午在故宮沾醬油後再趕到101及士林官邸，晚上用餐後又去免稅店消費一番，回到圓山飯店已經是晚上10點。Marvin與家人帶著台灣特產見到的是激動興奮卻也疲累不堪的親戚，他們對於這種鐵人行程有些抱怨，並告訴我們行程中最好的旅館竟然是台中一家Motel~~由此可知其他的旅館有多糟糕了，不過親戚們對於台灣人民的熱情頗有好感，但這也只是他們印象最深刻的一點了。自從開放大陸觀光客來台旅遊以後，台灣的政府為了做政績，民間業者則是為了賺錢，一切服務設施且戰且走，以穿著西裝改西裝的態度打迷糊仗。硬體方面台灣一直以來只有高級五星飯店與二星以下舊旅館，從來沒有足夠的中等價位新建旅館，遊覽車全部都是台灣拼裝的車體，連選舉尖峰期都不夠應付了，更別說大量的大陸觀光團。軟體方面由於開放初期陸客跳機事件頻傳，有關單位~~通常就是那些差勁政府機關~~對於團進團出晚點名限制一大堆。但開放大陸本地人來台後，其個人背景與財力皆大幅提升，早無跳機之可能與必要，這些限制就顯得不合理了。」

「至於台灣向來自傲的好山好水，日月潭由於過度的開發，巨大旅館建築破壞了天際線，也一步步向水岸逼近，擁擠喧囂的車潮及人潮，配上啼笑皆非的假造光華島及吹捧出來的茶葉蛋，這就是我們世界級的日月潭風景區了。相較之下太魯閣就可惜多了，沒有大峽谷般的寬廣壯闊，卻有著精緻的秀麗之氣，降到最低的人為破壞~~其實也是因為無地可開發，不然早就大型旅館林立了。可惜地震頻傳發生過好幾起落石意外，不得不限制遊覽區域及加強防護措施，相對的也就降低與大自然的親近觀賞。這一連串失控環節中最可惡的就是不肖商人了，旅行社一路連拐帶騙，降低服務品質增加購物行程，專業解說能力不足，觀光區商家漫天開價及劣等商品魚目混珠，讓大陸觀光客乘興而來敗興而歸。這種殺雞取卵的行為只會造成旅遊行業更快速的衰落，對於長遠發展一點幫助都沒有，等到我們只剩下人民熱情的時候，才發現所有的優勢都被自己消耗光了。」

Marvin當時是為了親戚的遭遇感到慚愧與憤怒，慚愧的是台灣竟然用這種方式對待觀光客，憤怒則是台灣旅遊觀光業者的蠻不在乎，因此發生阿里山火車意外也就不那麼意外了。先來看看幾個數字：九十五年十月二日，大連旅遊團搭遊覽車行經新中橫公路南投信義鄉段，因煞車失靈撞山翻落四公尺下方的葡萄園，造成六死十四傷；九十八年四月二十四日，廣東旅行團二十五人搭遊覽車經台北信義區，被工地起重機吊臂墜落砸中車子，造成三死二傷；一個星期後福建民眾房產公司職員及眷屬到太魯閣遊玩，二名女性團員於九曲洞遭落石砸傷；去年一月三十日，瀋陽拜耳公司700人到花蓮太魯閣遊玩，一名女性團員於九曲洞遭落石當場砸死；去年十月二十一日，梅姬颱風重創蘇花公路，造成遊覽車遭坍方土石掩蓋或墜海，造成二十名陸客死亡；這次的阿里山森林火車意外造成陸客五人死亡，超過一百人受傷。以上六次事件共造成陸客三十五死一百二十八傷~~說是一篇血跡斑斑的旅遊冒險史也不為過，其中只有信義計畫區起重機吊臂墜落純屬運氣不佳，其他意外事件多多少少都與旅遊品質低落脫不了關係。

雖然說三十五人對於十三億人來說是微不足道N次方，但是人命的價值是無可比擬的~~呃~也許綠營人士會認為大陸人不是人~~更何況一個有如刀山油鍋的台灣又有誰想來呢？不要忘了過去兩年大陸來台觀光人數超過一百八十二萬人，為台灣相關產業帶來超過九百億元的外匯收益及商機~~這要賣多少個阿婆茶葉蛋啊？別說什麼「兩岸都是中國人」的廢話，看在錢的份上就應該多多努力，怎麼好意思讓人家站著進來躺著回去？多蓋一些三至四星級中等價位的旅館，追究美麗信酒店這種暗渡陳倉的案例；加強旅遊區的管理與清潔秩序；嚴格規範購物行程的品質，杜絕像花蓮光隆玉石店坑殺觀光客的行為；加強遊覽車檢驗及司機的安全教育，以免類似煞車不靈或駕駛疲勞的現象再次出現。當然說起來容易，要旅遊業者願意做才能真正落實，然而這正是真正困難的地方，可以想見未來還是會繼續看到意外的發生，直到超過負荷的臨界點，這些眼中只有錢的業者才會真心改善~~只是那時候已經太晚了。俄羅斯M56聯邦公路科雷馬段興建於1932年，由於地處偏遠加上氣候條件惡劣，造成當時被迫修建公路的勞改營犯人大量死亡，這條路也就成了有名的Road of Bones白骨之路~~再這樣搞下去，台灣就要變成陸客的Road of Bones了。