墨爾本西門大橋的故事 - 法庭開放週延伸故事 - 墨爾本生活部落格

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墨爾本西門大橋的故事 - 法庭開放週延伸故事

2014/04/29 20:44:29瀏覽2976｜回應0｜推薦9

法庭開放周延伸故事 - 西門大橋的坍塌事件Disaster at Westgate Bridge

法庭開放週2014年5月12日星期一起，至2014年5月18日星期日止

(以上圖片：位於澳大利亞，維多利亞州墨爾本的西門大橋 The West Gate Bridge)

編寫本文所參考的資料：

1. http://www.westgatebridge.org/

2. http://prov.vic.gov.au/whats-on/exhibitions/disaster-at-west-gate-the-west-gate-bridge-collapse-of-1970/eyewitness-accounts

3. http://adb.anu.edu.au/biography/stephen-sir-james-2694

4. http://en.wikipedia.org/wiki/West_Gate_Bridge

(以上圖片：位於澳大利亞，維多利亞州墨爾本的西門大橋 The West Gate Bridge)

【墨爾本西門大橋The West Gate Bridge簡介】

西門大橋位於澳大利亞，維多利亞州的墨爾本地方。

西門大橋是銜接墨爾本內城市中心（CBD）和墨爾本西部郊區之間的重要紐帶。

西門大橋從墨爾本北面的 (菲利普港Port Phillip) 開始向西延伸至墨爾本西部的工業郊區，直到墨爾本西南部位80公里(kilometres =50 mi) 的 (Geelong吉隆) 地方為止。

西門大橋是澳大利亞境內，最繁忙的公路通道之一。

西門大橋橋墩最大的跨度長達336 (公尺metres = 1,102 ft英尺），高於雅拉河水面的高度為58(公尺metres)，橋的總長度為2,582(公尺metres =.68,473.1英尺ft）。

西門大橋的長度，是排名在 (the Houghton Highway霍頓公路)，和西門大橋同時興建，位於(布里斯本Brisbane) 的孿生橋 (特德·施萬德紀念大橋Ted Smout Memorial Bridge) 之後，澳大利亞境內的長橋。

澳洲‧墨爾本西門大橋的高度，以及在國際間的知名度，是尾隨在位於 (雪梨Sydney) 地方的 (Sydney Harbour Bridge悉尼海港大橋) 之後的一座橋樑。

澳洲西門大橋，也是顯著墨爾本地方的標誌之一。

西門大橋從施工開始，就提升了當地巨大的經濟價值，和增加了地方的觀光功能，從橋樑上必經過的 (Westgate Park西門公園)，就可看出當地因西門大橋的修建，所提升的環境居住質和娛樂休閒的價值。

(西門大橋West Gate Bridge) 和其中的 (西門高速公路West Gate Freeway) 於1968年開始花費了10年，及 (2.02億澳元 = $202 million) 的預算和興建時間。

在1978年建造完成後，原本是個需付費的橋樑和高速公路。但橋樑和高速公路收費的制度，在1985年時被廢除。

廢除收費的原因是；部份司機會使用別的通到，寧可繞道也不願付費。

而且，橋樑上所裝置的自動電腦收費偵查記錄，常會因為橋樑受到風吹，及車輛來往產生的震盪，經常發生重覆記錄的錯誤，造成民眾和 (維省公路局Vic Roads) 長期不斷地糾紛和抗爭。

於是，在1985年時，維多利亞州政府同意並下令 (維省公路局Vic Roads) 廢除 (西門大橋West Gate Bridge) 和 (西門高速公路West Gate Freeway) 的收費制度。

(以上圖片：位於澳大利亞，維多利亞州墨爾本的西門大橋 The West Gate Bridge)

【墨爾本西門大橋The West Gate Bridge的機動車通行流量】

西門大橋，是提供機動車交通，來回往返各5線道，具有10線雙車道的高速公路橋樑。

西門大橋，是來往墨爾本的中央商業區，和墨爾本城市西部地方之間，唯一的主要直接聯繫道路。

根據 (維省公路局Vic Roads) 的統計，西門大橋每天運輸和承載的交通流量，是平均在18萬輛 - 20萬輛的機動運輸車輛數目。

因為(Melbourne Port墨爾本港) 貨運的吞吐量，和每天必須上橋流通的汽車、卡車和摩托車流量，也讓 (西門大橋West Gate Bridge) 和 (西門高速公路West Gate Freeway) 成為澳大利亞聯邦國境內最繁忙的公路通道之一。

僅管 (西門大橋West Gate Bridge) 和 (西門高速公路West Gate Freeway) 是每週7 天，每天24小時的開放通行。

(西門大橋West Gate Bridge) 和 (西門高速公路West Gate Freeway) 仍然經常在早上和下午高峰時段，機動車群仍不斷忙碌，擁擠在橋上只能漸行漸停的緩慢移動。

(以上圖片：位於澳大利亞，維多利亞州墨爾本的西門大橋 The West Gate Bridge)

【墨爾本西門大橋The West Gate Bridge的摩托車交通】

(西門大橋West Gate Bridge) 和 (西門高速公路West Gate Freeway) 通常是不對行人、騎自行車的人、還有摩托車騎士們開放的。

(西門大橋West Gate Bridge) 是每年只有一天，會為摩托車騎士族群，在特定的一天開放。

(西門大橋West Gate Bridge) 這個開放的活動名稱為 (MS Summer cycle MS夏季摩托車日) 。

(MS Summer cycle MS夏季摩托車日)是為澳洲知名的 ( 史密斯慈善家族The Smith Family charity ) 募款行善的一個活動。

只有在 (MS Summer cycle MS夏季摩托車運行) 活動的這一天，(維省公路局Vic Roads) 允准摩托車組隊的團員們，在西門大橋上通行，藉以協助募款。

在西門大橋下 (The Westgate Punt西門平底船) 渡口，有 (渡船，英文：foot ferry，ferry boat，或ferry) 服務的提供。

foot ferry在意大利和各國之間，因為功能不同，有時會被稱作是「水上巴士water bus」或「水上計程車water taxi」) 載客遊河，是江、河、湖中，水上常見的交通工具之一。

西門大橋下的 (The Punt平底船) 渡口，平日是從週一至週五，週末還有公眾假期的上午10:00至下午5:00對市民及觀光遊客開放的服務。

(以上圖片：西門大橋災難當時慘案的報導)

【西門大橋的災難慘案Disaster at Westgate Bridge】

西門大橋是一座以 (鋼箱樑斜拉steel box girder cable-stayed) 式建造，跨越 (the Yarra River雅拉河) 的大橋。

1970年10月15日上午11時50分，動工興建了兩年的大橋工程，在橋樑（112公尺 = 367.5英尺ft）的部位，鋼箱銜接10和11的地方，突然發生了坍塌的大災難。

整個2,000噸重的鋼筋水泥混合建築物，掉入 (the Yarra River雅拉河) 中，並砸碎了在橋下工人休息的小屋。

正在屋中休息的35名工人，沒有料到也來不及逃生，當場被砸的全身粉碎而亡。

部份鋼筋水泥混合建築物，因重力加上速度，直沉落到亞拉河底（50公尺= 164英尺ft）的深度。

另有一些工人，被斷裂的鋼索打中，也有一些正在橋樑上工作的人，隨斷裂的橋樑下跌至地面和水中，而受到各式各樣輕重不等的傷勢。

從亞拉河噴射出來的泥氣體，金屬爆炸的塵埃，震撼到幾百米遠的建築物，附近的房屋全被濺上了飛泥。

橋樑坍塌時的轟鳴聲，和受到焊接鋼材必用的瓦斯外洩影響，隨之而來火災的爆炸聲響，離西門大橋20公里之遠的人們，都可以清楚地聽到。

在當時大橋崩坍的地點，現在建有 (西門大橋紀念館. A West Gate Bridge Memorial)。

並設立了(西門大橋紀念網頁. A West Gate Bridge Memorial) 以悼念那些曾參與建築西門大橋，卻不幸罹難，喪失生命的工作人員。網址 http://www.westgatebridge.org/

第二天早晨，10月16日（Sir Henry Bolte爵士亨利‧博爾特，Premier of Victoria維多利亞的州長）宣布，將立即成立一個 (皇家委員會Royal Commission) 查視災難的原因。

(The Prime Minister總理約翰·戈頓John Gorton) 說：『我相信西門大橋的嚴重事故，讓整個澳大利亞，都感到震驚和感到非常地難過，請大家一同向那些因這事故而喪失生命的工作者家庭中的人，為這一悲慘事件帶來這樣的悲傷，致以最深切的同情。』

(以上圖片：西門大橋災難當時慘案的報導)

【導致慘案災難發生的原因及偵查Cause and the investigation】

(皇家委員會Royal Commission) 視查慘案災難原因6個月之後，法官在1971年7月14日完成了從1971年5月向52位當時在慘案現場目擊者證人，以及參與建橋工程的工作人員做的筆錄報告所收集的證據，聽取了共兩百多萬字的證據報告，於1971年8月3日在維多利亞議會中發佈。

(皇家委員會Royal Commission) 將工程失敗結果，歸咎於 (設計Failure of design)，(施工方法Failure of process) 和 (魯莽的嘗試糾正施工Failure of duty of care)。

(皇家委員會Royal Commission) 委員在調查後，花了一個多月時間，整理出一份長答300頁8000字的報告，對外公開發佈。

(以上圖片：保存在墨爾本 (莫納什大學Monash University，Clayton campus校區) 中 (工程學院engineering faculty) 殘破橋樑的扭曲的鋼板)

6大從倒塌的橋樑現場取出扭曲的鋼板和其他殘破橋樑的證據，現在保存在墨爾本 (莫納什大學Monash University，Clayton campus校區) 中 (工程學院engineering faculty) 的園區中，提醒建築系中未來的工程師們，由一個工程師的錯誤決定，所造成的嚴重又可怕的後果。

證據會保存在墨爾本 (莫納什大學Monash University，Clayton campus校區) 中，是因為(莫納什大學Monash University) 的工程學院，在慘案偵辦的過程中，也曾經是被徵調協助和參加倒塌慘劇調查的權威單位之一。

(以上圖片：西門大橋災難當時慘案的報導)

【(西門大橋West Gate Bridge) 和 (西門高速公路West Gate Freeway) 的竣工】

竣工：竣，音同：jùn 俊。竣工：是完成建築物，結束工程的意思。

(西門大橋West Gate Bridge) 在1972年恢復建設，於1978年完成橋樑和西門高速公路的建築。

2004年，(高速攝像機speed cameras) 被架設在橋上和 (西二環路the Western Ring Road) 。

但在2005年，這兩處的 (高速攝像機speed cameras) 因為橋的晃動，常被駕駛人指控重覆記錄超速，被法庭判定勒令關閉，(高速攝像機speed cameras) 到目前仍然被禁用。

2006年，維多利亞州政府為防止及阻斷恐怖襲擊事件在橋上發生及漫延，花了1,300,000澳元，在橋上的每個入口，埋設可控制升降以阻斷通行的鐵軌型障礙物。

2007年3月，維多利亞州政府宣布，將預算$ 350,000澳元，花費在主橋樑的橋柱頂上建設兩個旗桿，每年旗桿的維護費用預算為 $15,000澳元。

每個旗桿底部的尺寸是10(公尺metres) 乘5 (米metres)，旗桿海拔高度，是135公尺。

用以飄揚澳大利亞聯邦國的國旗和維多利亞州的州旗，2008年9月24日這兩面旗幟，開始迎風招展，飄揚在西門大橋的橋樑上。

(以上圖片：飄揚在西門大橋橋樑上的旗幟 )

【(西門大橋West Gate Bridge) 和 (西門高速公路West Gate Freeway) 的維護工程】

位於美國 (明尼蘇達州Minnesota)最大城市中 (明尼阿波利斯Minneapolis) 地方，橫跨密西西比河的大橋 (I-35W Mississippi River bridge， I-35W密西西比河大橋 ) 在2007年8月1日交通最繁忙的高峰時段，發生了大橋坍塌的事件，造成轟動國際，驚人傷亡及人口失蹤總數的悲慘新聞。

美國的一位橋樑專家，以這事件為借鏡，在國際新聞媒體上公開的報告中指出；西門大橋最初橋樑載攜是設計在25噸的負載量，但現在西門大橋變更成雙車10線道，西門大橋載攜，目前是重達68噸。

西門大橋這座橋，在始建時，每天是40,000輛機動車在橋上行進，但現在駕駛在橋上車輛，平均一天至少是160,000輛，是原交通量的四倍以上。

澳大利亞若再不做出預先防範措施，西門大橋再度坍塌的悲劇後果，也是指日可待之事。

2007年8月5日據澳大利亞新聞媒體的報導，針對這項西門大橋安全提示的訊息，政府計劃撥出 ($240 million = 2.4億 )澳元，用以識別、消除和防止，預計橋樑在日後，將會出現在橋樑結構上的弱點，各種具體及潛在的問題，包括駕駛人撞欄，橋樑開裂，橋上鋼材的腐蝕和潛在的鋼板屈曲，等等的安全項目。

(以上圖片：位於澳大利亞，維多利亞州墨爾本的西門大橋 The West Gate Bridge)

【(西門大橋West Gate Bridge)車道的修改工程】

早期 (西門大橋West Gate Bridge) 上的車道，雖說是來回往返各有5線車道，但，在往返的車道中，各留有一條應急車道，專供消防，警察和救護車在急難救助時使用。

(西門大橋West Gate Bridge) 上開放的車道，實際上，是只各有4線車道在運作。

2006年5月17日，維多利亞州政府 (Meeting Our Transport Challenges plan 面對我們交通問題挑戰專案小組) 發佈了一個改善西門大橋在交通流高峰期車輛遭到嚴重堵塞惡劣情況的計劃。

維多利亞州政府接受了這個計劃，並將計劃工程所需款項，編列在2006年和2007年的國家財政支出預算中，但這項工程遲遲未見進行。

在2008年，擴張西門大橋交通流通計劃重新修訂後，又再次被提出申請和討論。

在2008年的討論中，具體說出了

1. 關閉在維多利亞女王時代就已經存在的應急車道，

2. 將原有車道的寬度，比較悉尼海港大橋車道2.8公尺的寬度，縮小到寬3.1公尺，

3. 西門大橋結構分析工作將預定在2009年年初結束，

4. 西門大橋車道整建工程，將在2009年上半年展開，預計工程需要14個月的工作天

5. 整個西門大橋新建設項目，預計於2011年完工

討論後，社會上的反應不一；關閉應急車道，當然地引發了消防，警察和救護車各工會的嚴厲批評。

西門大橋將原有車道縮小到寬3.1公尺，卻增加50％以上車輛的流通率，並降低20％交通的事故和車輛故障的發生率。

2011年6月22日，西門大橋上全部五個車道，終於在兩個不同的方向上，向公眾開放。

原本改建西門大橋的預算費用為 (2.4億 = $240 million) 澳元，實際完工後全部費用為 (3.47億 = $347 million) 澳元，比 (維省公路局Vic Roads) 原先計劃多出了(1.07億 = $107 million)澳元。

這預算的超出，其中有 ($20 million =2千萬) 澳元，是恢復原本被刪除在西門大橋上的照明工程設備費用。

西門大橋這項改建工程，也讓澳大利亞兩大本土 (Flint 福林 &和 Neill尼爾 ) 以及 (Sinclair辛克萊 Knight 奈茲Merz 梅爾茨)結構工程公司，從在英國向世界發出在世界建築業界中的 ( 結構工程項目for structural engineering for the project ) 中贏得了 ( 2012年學會結構工程師最高獎 the 2012 Institution of Structural Engineers Supreme Award ) 的最高榮譽大獎。