記者蔡佩蓉／台中報道

胡志強時期，推出搭乘台中公車8公里內免費，林佳龍就任後，加碼到10公里內免費，不少學生族群定點換車，省了很多車資。陳師長教師說，海線區域現在搭公車的人真的變多，比來台中港Outlet也要揭幕了，他只進展，準市長上任後不要再把海線邊境化了。

曩昔前台中市長胡志強在朝期間，台中的扶植專攻西屯區七期新市政，乃至離任前生出了一條設計瑕疵的台中快捷巴士BRT，致使台灣大道塞車，後來林佳龍在朝後改為公車專用道翻譯如今，準市長盧秀燕直接把海線居民最等候的「山手線」拔掉，居民只能哀嚎以對。

▲山手線企圖中的海線雙軌，對海線鐵道交通有很大助益。

大台中山手線概念，就是把鐵道延長為「環狀線」，增建大甲到后里段，就可以完成，特別對海線大甲、清水、沙鹿居民的鐵道便捷度提拔最顯著，別的，最關鍵的就是海線單軌改為「雙軌化」，火車雙向對開可以增添班次 。

住在台中海線的陳師長教師就說，海線在台中縣市合併後，才最先有些扶植，特別來回海線到台中火車站的班次不多，是在烏日高鐵開通後，才稍有增多，而今把山手線打消，若又不推行雙軌化，又是要讓舊台中縣的區域，感觸感染到未便翻譯