高捷要怎麼救,有人說是財務問題,是BOT關係, 有利息負擔問題, 總之會想些理由來解說, 不過我認為重點是在搭乘人數,其餘就不重要,只搭乘量達到一定水準以上,發揮出高捷的功能,提供大家行的方便,使整個交通更順暢,都市整齊是個像樣的現代化都市,相信問題就可解決.

說是很簡單只要提高搭乘人數,當年台北建捷運時,公車是擠滿人在搭乘,而高雄市公車是虧損累累,搭乘人數是少之又少,一定要改變高雄人的搭乘習性才能有效,相信這是件相當相當困難的事.

守法、市容整齊清潔應是一個現代化都市的重要條件,但高雄市在這些條件來說是有差距的,遵守交通規則也是一種守法的表現,不過眾所周知高雄市的號誌燈是參考用的,事實上也快幾乎是如此,看來很清秀服裝整齊的小姐,穿著西裝帶領帶的先生,也都會騎著摩托車左右看看沒車,就是紅燈照樣闖過去,其他更別說了,開車闖紅燈、紅燈右轉、左右轉不打方向燈比比皆是,並排停車、紅線停車快要變成常態,十字路口的行人穿越道經常被機車汽車佔據,高雄市不守法交通亂應是不睜的事實. 再說市容騎樓人行道被佔用也是常態了, 被擺攤位做隔間亂停車等等,幾乎是行不得,行人行的權利幾乎被剝奪光了,在高雄走路經常是要繞來繞去,幾乎都要走到慢車道,如碰並排停車就要走到汽車道了,行人權利被剝奪自然影響搭捷運的意願,摩托車汽車可以亂停,走路又不好走,怎麼會去搭捷運,這是公權力沒伸張的關係,請問並排停車影響他人行的權利,守規矩的市民有什麼皮條,他能開罰單嗎? 他能拖吊嗎?火大能把它畫條線嗎? 

高雄市政府這些年來比較著重在硬體建設, 軟體建設就很少,如整頓市容交通提倡守法提高生活水準等,其實硬體建設也沒有做周詳規劃,整個高雄市零零亂亂的,鹽程區沒落後一直沒有很大起色,兩個重大指標50樓及85樓,但都沒形成一個現代化都會區如台北101樓,大統燒毀後也就停擺,高雄軟體園區說說而已,也沒有看到很大進展,不像台北內湖科學園區真的就動起來,形成一個很像樣的現代化都市形態,也許喜歡經常套人家"錯誤政策比貪污更恐怖"、"圖利廠商"等似是而非大帽子的人,深怕也被套上而不敢有所做為.

政府一個很重要的角色就是執行公權力, 既然是訂定了法律規則,政府就要落實去執行,讓大家在一個公平的基準來努力競爭,我覺得這些年來這是高雄市政府所欠缺的作為,也造成許許多多的亂像,如不能發揮公權力趕快整頓市容交通,讓高雄市民朝一個現代化都市應有的習性方向改變,要救高捷就會很困難.以前這些年來都沒好好認真去執行,以後能有作為是相當可疑的,換個人來做也許會有機會的.