這是友人Email給我的標題，我給他回覆如下:

謝謝傳來這個好的消息，台灣的建設已能達世界水準，我也偶而會去搭高捷，確實建設的不錯，我們應以此為傲，不過在高雄的捷運含有很大的隱憂，希望高雄市政府、高雄市議會及高雄市民，應一同想辦法，把這好的捷運系統的功能發揮出來，才是應走的路。

大眾捷運系統是一個現代化都市的重要指標，是在講綠能、講節約能源， 因地球的資源是有限的。曾看到一些評估幸福都市的項目中，有以市民搭乘大眾捷運系統為主要交通工具比率的一項，在台北相信比例相當的高，因與北部人談起幾乎都是搭捷運及公車，只有遠行才開車。我搭過台北捷運及公車，就可感覺相當方便，到處是人潮，非常充分利用大眾捷運系統，可說確實在講綠能、講節約能源，真正的在為後代子孫著想。

反觀高雄大眾捷運系統，看了真是會傷心透了，蓋的那麼好的捷運系統， 搭的人很少，我每次開車由省道經過楠梓，都可看到壯觀的捷運車站，不過在上面走動的人數，沒有幾個很好數，甚至也有沒看到人。我有一次晚上，搭捷運去找我高中同學，回來約九點左右，那時我進入捷運車站(東西線)，嚇我一跳整個車站空空的只有我一人，車次還算密集，沒等幾分鐘就來了，我都習慣坐最前或是最後一節車箱(因會比較少人)，不過我進入後，整節車箱就只有我一人，經過許多站後到美麗島站，其間上上下下沒有幾個人。

高雄的大眾捷運系統一直在虧錢，高捷去年中不得不增資15億，要不然就玩完了倒閉了。公車同樣一直在虧錢，可看到公車經常是小貓兩三隻，我也曾搭過專車(因只有我一人)，甚至於空車都可看到。我認為虧錢並不重要，沒人搭乘才是問題，因這是雙重資源浪費，公車不能停要耗油，捷運不能停要耗電，都是耗能源，然後市民開車騎摩托車又要耗油耗能源，所以說應是非常浪費能源的一個都市。

我經常在想，為什麼高雄市與台北市會有那麼大的差別? 高雄市政府好像不管，市議會也不吭氣，市民我行我素，整個都市的交通秩序及市容是越來越亂，如果高雄市的大眾捷運系統不能起色，發揮出它的功能效用來，到時被人恥笑的話，就會是一件很可惜的事，有虧有此好的建設。