SL冬の湿原号(SL冬之濕原號)，自2000年運行至今，僅在冬季1月下旬到2月期間營運，一天只有來回各一班次，往返於JR釧路駅和JR標茶駅之間，單程約1.5小時。路線主要行駛在雪白的釧路濕原內，為隆冬時節銀白色釧路濕原中的獨特風景，運氣好的話還可從車窗觀賞到丹頂鶴和蝦夷鹿，是北海道道東最受歡迎的觀光列車。

「SL冬の湿原号」行駛路線圖(圖引https://reurl.cc/06R2Zk)。列車途經根室本線和釧網本線，路程為48.1公里。

出了JR知床斜里駅，來到站前的「斜里巴士總站(斜里バスターミナル)」，轉乘巴士前往標茶駅。

搭乘「ツインクルバス知床号(Twinkle bus知床號)」前往標茶駅。「ツインクルバス知床号」是JR 專用的巴士，全車指定席，需提早3日前劃位，使用JR Pass可免再付車費。

巴士約2個小時抵達JR標茶駅(圖引維基百科photo by MaedaAkihiko)。

抓緊時間寄張有標茶駅特定郵戳的「SL冬の湿原号」明信片回台灣給自己，以資紀念。

標茶駅的「ふるさとの鐘(家鄉的鐘)」。

標津線起點立柱。

標津線，曾經是一條連結北海道川上郡標茶町的標茶站至標津郡標津町的根室標津站的本線，與同郡中標津町的中標津站至根室市的厚床站的支線，標茶到根室標津之間長度 69.4公里。根據國鐵再建法的施行，1985年8月獲指定為第2次特定地方交通線。此後JR北海道繼承後，1989年4月30日全線廢除(文引維基百科)。

停在天橋下的「SL冬の湿原号」14系客車車廂。

SL冬の湿原号以C11 171蒸汽機車來行駛。 C11級是由日本政府鐵路和日本國鐵於1932年至1947年間建造的2-6-4T型蒸汽機車。由島秀雄設計，總共建造和設計了381輛C11級機車(資料參考自維基百科)。

C11 171蒸汽機車緩緩駛靠過來，車頭懸掛著SL冬の湿原号運行15周年標誌的圖案牌。

蒸汽機車與車廂結合。

合體完成。

SL冬の湿原号車身標牌。

SL冬の湿原号指定席車廂內部優雅低調的裝潢。

車廂內設有販賣櫃台(圖引維基百科photo by Rsa)。

車廂上的燒木炭的達摩爐(圖引https://reurl.cc/71RLck)。

火爐可取暖兼烤東西(圖引https://reurl.cc/71RLck)。

認真蓋紀念章。

SL冬の湿原号乘車證明書。

行駛於釧路濕原中的SL冬の湿原号(圖引https://reurl.cc/71RLck)。

釧路濕原中的美景之一(圖引網路)。由於當時以單眼相機拍攝搭乘SL冬の湿原号的相片全數無故消失，只剩寥寥幾張用傻瓜相機所拍的影像，釧路濕原美麗的雪景只能腦補或留待他日再補了！

約1.5個小時車程抵達釧路駅。

SL冬の湿原号C11 171蒸汽機車頭的駕駛室。

釧路駅月台上的「濕原之鐘」。

SL冬の湿原号在釧路駅專屬的月台指標。

2012 年3月12日，台鐵的CK124蒸汽機車與JR北海道的SL冬の湿原号C11 171蒸汽機車締結姐妹車，是台灣繼1986年阿里山鐵路與大井川鐵路締結為姐妹鐵道之後，第二個「火車外交」的案例，首次海外的締結姐妹車型。

2023年「SL冬の湿原号」予約・料金・運転日・時刻表，詳見：https://reurl.cc/06R2Zk。