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2007/11/04 16:46:26瀏覽5509|回應1|推薦16 | |
【驛道懷古幽情】 以前已去過高山市、白川鄉合掌村、黑部立山等地的CJ,卻未曾來到一般操團走這些點時也必排的「妻籠」、「馬籠」,這兩處保存400年的聚落而成為熱門觀光勝地,因此這天的行程就是要來彌補昔日的遺珠之憾。 JR 特急しなの(Shinano)號。早上搭乘由名古屋搭乘每一小時一班 JR 特急しなの號走「中央本線 JR東海」約 48 分鐘,就可達JR中津川站。懶得事先劃位的我們一進「自由席」車廂,發現乘坐率竟然相當高,還沒發車便幾乎座無虛席。 一路上的田野風光。 到達JR中津川站,出站後往觀光案內所方向前方,轉搭前往「馬籠」的濃飛巴士(約35分鐘一班,車資540円),. 再坐巴士約半小時就可以到達馬籠了。 搭上濃飛巴士後,不多久就可看到這座橫越青山之顛的虹橋。 紅色的橋身橫跨藍天綠林,相當搶眼。 巴士駛往馬籠的車道上,逐漸進入山林綠野間,前往位於長野縣西南邊的山野小鎮~~山口村,馬籠的所在地。 一進入馬籠地區,就可見到這座馬籠宿停車場的木樓,居高臨下的位置,不知在當時是否作為瞭望台之用。 馬籠因旅館聚集而聞名。險山峻嶺圍繞的木曾路,是17到19世作連結江戶與京都的交通要道而發展起來的大路。 馬籠宿為木曾路上最南端的驛站,自江戶數來第43座。妻籠、馬籠最特別的地方,是由許多小旅館集合而成的聚落,從400年前的江戶時代起,就編制成「宿驛」,受中央政府管理。這些聚集的宿驛,提供當時往來旅人有一個歇腳住宿的地方(地圖引自:http://www.kiso-magome.com/)。 在入口處沿著石塊造的坡路仍保存有格子模樣的古風民家,完整地體現約400年前的江戶時期的街景。 根據資料:17世紀的德川家康時代,當他完成統一全國大業之後,立即著手整修道路,從江戶為起點,修築了5條道路,妻籠宿、馬籠宿就位『中山道』。中山道全長有 整個聚落完整地保存下,來所有電線都被埋在地下,地面上看不到一根電線桿。 石板路二旁,兩層樓高的木造房屋沿街而立,木屋沒有複雜的結構,周遭遍植繽紛的花卉、青綠的草木,簡樸自然、充滿懷舊氣氛的街道令人流連再三。 沿著坡道蓋的房子一家一家堆砌著石牆,格子窗、貼著瓦片的屋頂、花木扶疏,盡顯雅致的氛圍。 自馬籠山頂延續的坡道正好位於由山脊下山的途中,因此馬籠宿是下坡途中的驛站,在日本亦屬稀罕(我們從名古屋過來則是上坡)。貫穿驛站的石板路是重新舖裝過的,看起來較為新穎。圖右為讓CJ大大佩服的一位美眉,窈窕均勻的雙腿穿著高跟拖鞋,走在上坡石板路段仍如履平地。 水車小屋的木製水車仍然轆轆轉著。 水車內部的齒輪結構,就是如此帶動水車運轉(這裡很暗很暗,沒開閃光燈,畫質就不佳)。 水車小屋內陳設。雖說這已是整修過的,還是可以看出當時宿籠概況。 於1947年建成的藤村紀念館。館內展示著藤村的藏書、手稿及資料等。 根據資料:島崎藤村生於1872年,祖先代代是馬籠本陣的村長,算是地方上的望族後代。十歲便前往東京,雖甚少返回故里,但晚年出版的小說「拂曉前」即以馬籠宿為舞台,藉由馬籠宿本陣主人的一生,描述日本走入近代的動亂期的故事,表現了濃郁的思鄉之情。 木刻招牌、印著店名的藍染掛簾、自然素材擺設等,每家商店都散發著馬籠宿獨特的鄉野風情。 這家商店主要販賣木製品,藍染掛簾寫著看得懂、看不懂的樹木名一字排開,我覺得很有意思。 商店的門面、屋舍的角落,都可見到匠心獨運、自然可愛的驚喜布置。 商店街看到這種點心,有點像水煎包,卻要放在木製蒸籠裡蒸過,決定買個來當午餐。 看不懂這麼多口味的內餡到底是什麼,乾脆就買「限定」口味的「キャラブキ」(kyarabuki),吃起來就是野菜味道,也說不出是什麼特別滋味(經高人指點,キャラブキ是醬油煮撥了皮的「蕗草」)。 馬籠宿驛道端點口至高札場路段。 高札場(古代行政機關的告示牌)。 高札場展望台,這是馬籠宿江戶方面的入口。此地馬籠上陣場昔日是軍隊駐紮之處。 展望台遠眺層山峻嶺,遙想古代旅人翻山越嶺的艱險路途,當長途跋涉後循著搖曳驛道宿籠簷下的燈火來到「宿驛」,想必是慶幸平安地結束了一天的旅程。 展望台的休憩亭,亭內的桌面還有炭火架,想必是提供冬日往來旅客烘暖用。此時盛夏火傘高張,又爬了一段上坡路汗流浹背、氣喘吁吁,當然要進來蔭涼處休憩一番。 馬籠宿從這裡與妻籠宿相距大約有 馬籠宿驛道端點便有前往妻籠宿站牌,班次相當少(一天四班),圖左方的石椅即等車處。 看看車班時間還將近40分鐘,不想杵在路邊曬太陽,決定沿驛道走回入口的巴士站等車,也可再重溫一次「旅籠」風情。 馬籠宿的五平餅(烤飯團)也很有名,回程我們買了五平もち(圖左丸子狀)來嚐。即使僅買小小的一串,店主還貼心地提供免費的茶水,讓我們進到店內享用(圖右),大感激咩! 馬籠観光協会:http://www.kiso-magome.com/ |
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