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| 2019/05/28 03:21:39瀏覽262｜回應5｜推薦3 | |
最近，河南南陽日報報了一個大新聞，史上首台只喝水的車，在當地青年汽車廠下線，書記市長試乘後，興奮得高潮不已狂飚英語-- it is very very good！
本人從不羨慕別人的高潮，也懶得掃他人的興。今天一樣，借一把南陽頭條的高潮，催化我的高潮。講真，就蹭蹭，不深入，只秀我另闢新徑的喝水車。
下圖乃我仍在研製中的碟照。醜是醜點啊，但絕對有G點能共振出讀者的高潮！
 咋樣，不服來辯！只喝水的車真能做出來，但決不是南陽的喝水製氫，而是用鹽差滲透能量作動力。
條件是：車頂接受的自然能量（太陽+風能+濕度差），必須將稀釋後的乏液，及時蒸發濃縮成準飽和狀態，以持久獲得兩邊最大鹽濃度差。否則兩邊濃度降至海水與淡水那麼小，或者更小至幾乎相等，動力=0了。
就算把車頂的太陽能1300w/m^2照單全收，小車的車頂面積才多大啊？怎能獲得10kw以上的蒸發功率，保證前端的純水滲透能提供車輛高速運行的功率呢？目前似乎不可能，或尚待突破。
唉，慚愧！我被厲害省的厲害人彎道超車了，他們的只喝水的車已經上路，當地頭面人物都點讚了。
我這個還在敲敲打打的白車，可惜到現在結果仍不理想，加一次水，能跑20公里不錯了，沿途找水源也困難。除非馬路邊上每隔十公里，裝一個無人看管的免費水龍頭。
車頂蒸發是個好主意，理論上應該無懈可擊，下一步再試試。
據報導，南陽“青年汽車廠”憑此秘而不宣的黑科技，悠到了81億元。
唉，還是咱笨，死活不肯瞎吹，現在的資源控制者，聽慣了放大N倍的忽悠，哪能看得上我這沒有賣相的干貨呢？要是能拿到人家的一個零頭搞研發，這個滲透能發動機技術早就過關了。
就算現在尚拿不出手的幾十公里續航，將應用面收窄至公交線車，還是可行的，因為一是車頂面積大，採收的自然蒸發能量相應增大，二是在城市公交站設立注水口易如翻掌。站間距離一般1-2km，跑10個站快速加一次水，公交服務質量一點不會打折扣。
有興趣一起完善者，不妨來個資本+智力合圍，爭取早日把鹽差滲透液壓發動機搞成功。
半透膜太貴了，反複試驗很燒錢，有膜廠願意捐助一些嗎？將來給你記功！
沒有對比，就沒有傷害！
瞧瞧現有各種制氫方法的成本對照表：
 把你家鋁合金窗撤下來換新的，然後賣廢鋁，看看多少錢一斤，你就知道這個羞於提及的燒鋁車燒錢多麼厲害了！列一個化學反應方程式就可算出，用鋁粉生產1kg氫氣，要10kg鋁材，你玩得起嗎？而1kg氫氣的續航能力，只相當於4升不到的汽油！
技術上講，水加鋁製氫難在如何防止鋁材表面與氧氣接觸生成緻密氧化膜。估計他們聲稱的神秘催化劑就起這個作用。
反應產物氧化鋁以及氫氧化鋁，俗稱鋁土，殘餘價值大跌。再逆變回純鋁，那可是高耗能過程。一般用外國人發明的工藝Hall–Héroult process，在近千度的高溫進行。
綜合各方面情報來看，疑似掩蓋用鋁做燃料加水製氫，不想暴露150￥每公斤氫氣的極高成本，據吃瓜群眾嚷嚷，頗有忽悠政府補貼的嫌疑！
深入分析我就閃了，大家自己放狗搜，因說好的，我就技術性蹭蹭，不深入，怕進去後按捺不住，早洩爆漿掀了官商江湖的老底子而惹來麻煩。
關於我的新發明
利用大面積曬鹽的滲透新能源，不是最好的選擇，但確是最經濟可行的選擇。
把大地全覆蓋一層太陽能板PV，雖然聽起來爽，但固定資產的投入是最大的，但把大地全覆蓋一層水那絕對是最便宜的，只是沒有意義而已。
好在鹽水比普通水貴不到哪去，鋪下去就能成為滲透新能源的後端，重大意義凸現！
露天曬鹽雖然最經濟，但又討厭雨天以及污染，畢竟太粗曠了也不是好事。那就再加些錢，弄成封閉式最好。而且更爽的是，還能靠日光蒸餾水的持續生產，賺回封閉式的額外投資。
下圖就是封閉式雙產系統的一個局部單元。像太陽能電池板那樣，精細地並聯數不清的這樣的太陽能鹽水蒸發板，佔滿充滿可再生能源的希望的田野，就是未來的大方向。當然，此板比PV版要厚重一些。
 按照保守的試驗數據，每平方米可采的年平均功率密度為3至12瓦/平米，年平均蒸餾水產率密度1至4噸/平米，那麼對於一個百萬人口的城市，一平方公里生產的蒸餾水，足以讓市民們都有清潔衛生的水喝（不包括其他生活用水），至於預期電力88GWh則不足以滿足市民需求，但可通過曬鹽場的面積擴張來滿足。
美國加州科學家Eric Torbet標定了他的日光蒸餾板的產率，見參考3的鏈接。至於可採功率密度的標定，等將來我從樣板工程的報告中摘錄，但預期的3W/m^2保底數，那隻不過是從公認的正午日光功率密度1360W/m^2中，摳出來的微不足道的期盼。
聯合國製定了2030前世界文明發展的遠大目標，中國是簽字國之一。所有簽字國承諾：享受宏偉藍圖的成果人人有份，一個公民也不能掉隊，一個也不能少。
遠大目標共有17個，其中的#6號目標是飲用水，#7號是負擔得起的清潔能源。別的目標咱夠不著，我的這一發明，正是實現這兩大目標的利器。
結論和展望
只喝水的車真的前途無量，造出來大規模上市是未來科技發展的必然趨勢，只是需要較大的土地儲備背書！當然，太陽每天出勤這個瑣碎的基本條件，就不用嘮叨了。
而且，這種本質上基於物理循環的新能源概念車，特別適合城市公交運輸，但個人通勤也許不太理想，除非離上班地點20公里以內，因為續航里程短，且路邊難以找到免費的水龍頭，除非剛好開到河湖邊。另外城裡住公寓高樓的人，不適合擁有，因為你沒有曬鹽的大院子！
養一台每天跑50公里的喝水車，大約需要450平方米的家庭淺曬鹽池，或閉環蒸餾太陽能鹽水板。這些對於農村家庭來說，非常容易滿足，故而這個發明將是他們的福音！
朗朗乾坤陽光普照的地球上，假若尚未掙到，或政策未賦予，可自由支配的一席之地，這裡描繪的只喝水的坐駕，對你來說，就只是詩和遠方。因為土地是免費太陽能的受體，相當於可再生能源的硬通貨。
至於公共交通服務，因城市中心土地精貴，公交公司騰出大面積曬鹽也許有困難，但可將總站挪至土地便宜的城鄉結合帶。一畝地（666平方米）每天可以為車輛提供相當於間接60至120度電的電力。
這個概念車喝下去的水，充其量只是幫你將太陽能，“走私”到動力總成系統中，或許還打了個時間差。
這得感謝鹽水池的天然能量存儲功能。雖然其能量儲存密度僅為鉛酸蓄電池的20%左右，土里巴嘰不入流，但是其超低廉的成本優勢，使得鹽差動力技術一旦成熟，正滲透和反滲透聯用，必然取代對地質條件非常挑剔的常規抽水蓄能大壩電站，而且能量密度還要比大壩成數量級增加。
 參考信源：
6、電解鋁科普文
8、原文首發出處
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| ( 時事評論｜雜論 ) |
