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| 2019/04/06 06:31:19瀏覽264｜回應0｜推薦4 | |
咱千瓦厚實驗室最新成果：集成了再生製動的高效液壓無級變速之動力總成，自艱辛問世後，通過自媒體一傳播，竟被嗅覺敏感的奧地利民族盯上了。
經過腦電波肉工智能一撥拉，赫然發現這背後隱隱約約浮現出一張國家名片，那就是今天要說的奧地利。
嘿嘿，似乎每個國家都有自己獨特的國家名片，例如戰鬥民族的俄羅斯，聰明勤勞 + 彎道超車的大中華，船堅砲利 + 科技魁首的美利堅。那麼，奧地利的名片是啥來頭呢？
最早刺激我幼小心靈的是奧地利的音樂劇《音樂之聲》，之後又慢慢知道了她還以維也納新年音樂會蜚聲天下。滿以為多-來-米-發-索-拉-西，到此打住，沒想到一深挖，又發現她玩動力總成還特麼的綹。
 那個早被幹翻的希特勒，原來竟是奧地利裔德國移民，他沒準癲癇發作之際，就成就了奧地利和德意志的合併。這該算做一次動力總成吧。再往前逆，早年奧地利與匈牙利合併成為奧匈帝國，那應看作第一次動力總成的傑作啊！
後續歷史的發展，並沒像蒙古的成吉思汗永久合併大中華那樣，而是這一次又一次的動力總成，在第二次世界大戰之後，全部解體恢復原樣。哈哈！
既然是張名片，那就處處會下意識流漏出她的特質。
瞧瞧《音樂之聲》劇中的前後兩幀照片，大家看出了啥？
 服不服？修女們也懂機動車的動力總成系統！
言歸正傳談談工業革命給人類帶來的福利--機動車
生產一台汽車，可不是哪家牛逼工廠，事無鉅細一手包辦的，而是分工協作高度專業化的，前台唱大戲的整車廠如福特、豐田、奔馳等，一般來說只顧生產自己的發動機，再加上生產線組裝，其他大部分配件都是OEM的其它廠家負責生產供應。
外圍OEM廠商既有一門心思只做好一種部件的，如只生產變速箱的，也有若干部件來個小集成拼裝的，如動力總成的。
世界上生產變速箱的大格局由六大名廠構建：德國的ZF和Getrag，日本的愛信（Aisin Seiki）和加特科（Jatco），韓國的現代（Hyundai transys），澳大利亞的Drivetrain Systems International。
動力總成則僅有兩家奧地利血緣：第一是AVL，全稱：Anstalt für Verbrennungskraftmaschinen List，第二是Magna International。前者總部在奧地利，後者是奧地利裔加拿大移民在北美創建的，當初班底大部分來自奧地利移民，現設總部於安大略省多倫多附近的Aurora市。
據稱AVL的工程師，靠閉眼辨汽車的聲音，就能準確說出車的品牌。這工匠精神的爐火純青那是槓槓的。下圖是他們的油電混動的動力總成。
 說起來有點心酸，以美國為首的二戰同盟戰勝國，在如今繁榮的汽車行業，沒有撈到啥太大好處。美國雖說有三大整車廠，但公司可支配資源也被德奧日系蹭去不少，並不比中國的代工強到哪去。而且奧系的動力總成還是靠戰後美國的馬歇爾計劃資助的，好在得益方有良心，北美大湖地區撈到了一半的奧系異地投資。
大的整車廠也罷，大的OEM廠也罷，好像都沒有中國的啥事。但中國的優勢是合資、兼併和收購，偶爾來一把山寨，嘿嘿，財大氣粗，腦精靈光嘛。
沒說錯吧，奧地利的動力總成真的成了一張民族的名片！
好，言多必失，收了。
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| ( 時事評論｜雜論 ) |
