前後延宕十多年，好不容易在民國99年2月25日獲行政院會通過的金門大橋興建案，在歷經主體工程四度流標後，終於在今年3月12日由樺棋營造公司得標，詎料，工程進行不到幾個月，交通部國道新建工程局又於12月11日撤銷金門大橋決標案，終止與原承包商樺棋營造公司的契約，交通部國工局並表示將追償損失，同時重新辦理招標。

發展至此，剛啟動不久的金門大橋建案業已停工，主辦的交通部國工局則與原得標廠商為工地接管問題產生爭議，使得原本就一波三折的金門大橋更加顯得命運多舛。

誠如台金兩地多數金門人共同的感慨一樣，我們不禁要問：這究竟是什麼公共工程發包品質？這是身為金門人的悲哀嗎？然而，金門人不能只是抱怨、委屈、自憐自艾，我們要求道歉、究責、速謀補救，質言之，金門大橋必須儘速復工。

一、必須有人道歉：金門大橋可謂台金兩地金門人、甚至是旅外金門鄉親長期關注的重大建設，相較於廈門在20年內陸續完成廈門跨海大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、廈門海底隧道翔安隧道等五座廈門聯外橋樑，「金門大橋」從研議、興建到預定完工，耗時竟然超過20載，此次停工事件無論後續如何處置，勢將影響大橋預定工期，這麼多的政府層級，這麼多的主事者，總該有人為本案之人謀不臧、行政效率低落向國人道歉。

二、必須有人負責：國工局之所以勒令原得標廠商停工，起因是未得標廠商榮民工程公司向行政院公共工程委員會提起申訴，指得標的「樺棋營造」並無「橋樑工程」承作經驗，而且與招標公告的「單次契約」金額要件不符。然而，得標商樺棋營造卻稱，該公司係經「國工局合法招標、審標、開標，認本公司符合投標資格」，甚至在未得標廠商向公共工程委員會提起異議申訴後，國工局仍「於101年6月12日工程協調會議中，明確指示要求本公司『加速繼續推動工程』……」。

對照三方說法，著實令人不解：究竟得標商樺棋營造是否符合投標資格？如果不符，為何能得標？如果符合，又為何被終止契約？國工局為何同意在前？又否決在後？何以得標者不是合格廠商？而是具有爭議者？招標評選過程是否有違失？觀諸國內重大工程評選過程弊端重生之前例，金門大橋一案，恐非行政究責可以善後，檢調單位應主動進行偵察，以懲不法。

三、必須速謀補救：金門大橋興建案，是海內外金門人共同關注的重大建設，金門的建設已經整整落後廈門30年，不容再行耽擱蹉跎，相關權責單位與主事者必須速謀補救，俾使金門大橋如期完工。(20121221金門日報浯江夜話)