行政院政務委員兼福建省主席杜紫軍，日前拜會陳福海縣長，談及金門大橋工程進度，陳福海當面向杜紫軍表達關切，指出：目前金門大橋工程進度已落後5.3％，若4月份工程進度落後達到10％，屆時金門縣政府不排除要求與施工廠商解約，杜紫軍則承諾會做好中央與縣府之間的溝通，針對即時問題協調解決。

    有關金門大橋工程進路落後，我們支持陳福海縣長適時向中央官員表達金門人的不滿，在此，更要嚴正指出，行政院官員不能只停留在溝通層次，對金門大橋的興建，中央政府責無旁貸。

    金門大橋，是幾個世代金門人共同關切的重大建設，無奈命運多舛，一波三折。從倡議到興建，經李登輝、陳水扁、馬英九三個總統、五屆任期，一開始，「金門大橋」出於選舉考量的成分居多，在政治人物反覆的承諾與跳票後，不僅「選舉浮橋」之名不脛而走，也嚴重傷害政府威信與人民對政府的信任。

    反覆爭取，幾經波折，民國99年2月25日，行政院會終於通過金門大橋興建案，其後歷經主體工程數度流標，101年12月，原先得標的營造公司又遭「交通部國道新建工程局」撤銷決標、終止契約。直到102年5月，停工近半年的工程，才由得標的「國登營造公司」重新復工，詎料，又因綠營立委批評大橋工程以「連人帶船」方式租用大陸機具有國安疑慮云云，以致工程進度落後。

     確保金門大橋工程品質，爭取大橋依原訂進度完工通車，是所有金門人的期待，我們以為，中央政府必須以更為堅定的態度與具體作為，對金門大橋的如期完工負起完全責任。

    須知，金門大橋不僅是行政院核定的國家重大建設，而且全案係由金門縣政府委託「交通部國道新建工程局」代辦，民國100年1月9日，馬總統與當時的行政院長吳敦義還親自出席動土典禮，中央要員更多次抵金視察大橋進度，足見上下官員均知「金門大橋」係馬政府重要政績，絲毫輕忽不得。然而，大橋因多次流標、撤銷決標並終止契約等缺失，民國102年4月9日，業遭監察院糾正交通部國道新建工程局在前，目前工程進度又落後超過5％，加上租用大陸機具爭議未解，未來金門大橋預算是否可能追加？工期是否因此再次延宕？恐怕仍充滿變數，實在值得關切。

    針對上述問題，恐非中央要員一句「做好溝通，協調解決」就能善了，更遑論金門大橋係由行政院核定，並由交通部國道新建工程局辦理，而杜紫軍先生正是身兼福建省主席的行政院政務委員，如果只能扮演溝通角色，未免過於消極。

    也難怪金門人感慨，一樣是建橋，廈門在十多年內陸續完成廈門跨海大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、廈門海底隧道翔安隧道等五座廈門聯外橋樑，再看看「金門大橋」，從研議、興建到預定完工，耗時竟然超過20載，要說金門發展遠遠落後廈門，難道沒有原因？面對落後的工程進度，面對可能再次延宕的完工期程，中央政府究竟準備提出什麼具體作為，且拭目以待。(20150125金門日報社論)