最近油價上漲，也帶動一股以自行車通勤的風潮。

我從兩年就動過想要以自行車通勤的念頭，
從我家到公司單程約12公里，距離應該算還好，
我又有早起的習慣，六點出門到公司都還刻休息一下，
公司也有淋浴的場所，
看來條件都具備了，為什麼不實行呢？

早上上班倒沒問題，我習慣早起，
六點左右出門，車少空氣也清新，
應該是愜意兼運動，上班精神應該會不錯。

下班卻是我最猶豫擔心的一段路程。

我的通勤路正好“只能”是大家的通勤路線，
我可以有兩個選擇，一條路線是有兩三公里的鄉間路，
但下班時間也是車流湍急，甚至還塞車，
而且回程時有一段將近一公里的下坡，前段較直，
後段是極陡且有兩三個彎，
我想煞車可能很快就報銷了，且危險。

另一路線是一半省道一半市區道路，
下班時間，省道路段是車多且急，
市區道路是車多擁擠，
安全是最大問題，
再加上汽機車的廢氣污染，
幾番考量後，多次將自行車通勤的念頭放棄，

但心中還是不免癢癢的...

話說台灣的交通環境真的不適合自行車通勤，
車道上的規劃就很有問題，
明明有慢車道，卻滿是路邊停車，
而路邊停車就是慢車道的位置，
或者是路邊有劃停車格，也是佔用慢車道，
真搞不清楚慢車道是劃好玩的？
交通規則明機慢車星行駛慢車道，
實務上卻無法使用，真是奇怪。
而道路上實際情形就是：
機車只能在快車道外側語跟汽車並行，
再加上若是自行車，畫面更難想像了。

說到這邊，忍不住要抱怨人行道問題，
省道有人行道，不是坑坑洞控，就是路障連連，
市區道路有人行道，不過幾乎路旁的住戶或店家的專用地，
所以行人也只能走在慢車道，或者應該是快車道。
然後，畫面就是：
快車道的外側，有汽車，有機車，有單車，
當然也包括行人。

唉，這就是台灣道路交通的真實狀況。
單車通勤？
我還是維持早起運動後再上班的習慣吧...