春遊湘西張家界看山水花鳥（7）－天門山山路扶梯棧道索道覽勝 - jong2020 的部落格

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春遊湘西張家界看山水花鳥（7）－天門山山路扶梯棧道索道覽勝

2024/04/27 03:04:50瀏覽1948｜回應3｜推薦63

天門山盤山公路有「通天大道」之稱，彎彎緊連，層層疊起，被譽爲「天下第一公路奇觀」。

另外，與天子山百龍透明天（電）梯不同的是，天門山設計了穿山自動扶梯。

天門山觀光索道全長7455米，上、下站高差1279米，是世界最長的單線循環脫掛抱索器車廂式索道。又是天門山吸引觀光客的一項頂尖建置。

天門山因自然奇觀天門洞而得名。盤山公路有「通天大道」之稱。

天門洞與盤山99彎道

我們在張家界旅遊的壓軸行程是花整個下午的時間遊天門山。

天門山（Tian Men Mountain），位於湖南省張家界永定區，古稱雲夢山、嵩梁山，是張家界永定區海拔最高的山，也是張家界最早載入史冊的名山。距城區僅8公里，因自然奇觀天門洞而得名，是名登入史冊的名山。據考，三國吳永安六年（公元 263 年），嵩梁山忽然峭壁洞開，玄朗如門，形成迄今罕見的世界奇觀――天門洞，天門洞南北對穿，門高131.5米，寬57米，深60米，宛若一道通天的門戶，從此而得名天門山。也因天門洞而蜚聲世界，被譽為「湘西第一神山」、「武陵之魂」和「張家界之魂」。也難怪導遊要說：「來張家界不到天門山，等於沒來過張家界」。

要上山仍然是有搭環保公車及索道纜車的選擇；到天門洞廣場可遠眺山路崎嶇。

同樣的，要上山欣賞體驗天門山景觀的交通，仍然是有搭環保公車及索道纜車的選擇，另外，與天子山百龍透明天（電）梯不同的是，天門山設計了穿山自動扶梯。我們當日的選擇，仍然是環保車先上達天門洞廣場，再搭穿山自動扶梯上山觀景，然後搭索道纜車下山。

天門山盤山公路共計99個彎，彎彎緊連，被譽爲「天下第一公路奇觀」(索道纜車外望)。

搭公車上天門山，人人都要有座位，且要有心理準備，因為山高且要一路迂迴上山。有團員擔心暈車，不過，導遊安慰大家，開車師傅會控制車行速度，讓大家不會感覺太不舒服。

天門山盤山公路有「通天大道」之稱，公路全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎，似玉帶環繞，彎彎緊連，層層疊起，被譽爲「天下第一公路奇觀」。

公車上天門山，外眺窗外山景。順利到達上天梯及準備搭穿山手扶梯的的廣場。

早年由台北要到宜蘭，在尚未開通北宜高國道五號之前，個人也曾開車走過號稱九彎十八拐的北宜公路；此番卻要歷經99個彎的盤山公路，沿途每經一個彎道都有路標標示，幸好，真如導遊所說，駕駛師傅穩穩操控，一路欣賞高山丘豁，也就順利到達上天梯及準備搭穿山手扶梯的的廣場了。

「天梯」通天門洞，團員都視若畏途，個人則選擇攀天梯一半折返(封面圖)，見天門聖境、天門洞開石碑。

遙望「天梯」的階梯直通天門洞，但全體團員幾乎都視若畏途。只有一位體力極佳的團員，捨穿山扶梯不搭，直接選擇徒步逐階登天梯上天門洞，再與團隊會合搭穿山扶梯。個人則選擇攀天梯一半折返（也適度感受一番），因不願錯失搭穿山扶梯的體驗。

穿山電梯全程在山體隧道中運行，從天門洞底直達山頂，共12段。

穿山手扶電梯添特色

天門山穿山電梯2015年4月25日才正式開通運行，是全球首條在山體隧道內安裝的電梯。穿山電梯全程在山體隧道中運行，從天門洞底直達山頂，共12段，扶梯梯級運行總長度為897米，提升高度340米，總跨度為692米，有16台30米超大高度重載公交型自動扶梯、三台20米大高度重載公交型自動扶梯，擁有單向3600人/小時的輸送能力。

為了創造景區世界級的特色，張家界似乎不惜大手筆打造輸運設施；據報導，天門山穿山電梯是世界上施工最艱難、技術要求最高、提升高度最高、梯級總長度最長、最具創意的扶梯工程。

電梯皆是雙向兩座，且中間都有設計步道階梯。沿途兩旁還有風景圖片瀏覽。

搭乘12段又高又長又陡的手扶電梯，隧道間十分寬敞明亮，電梯皆是雙向兩座，且中間都有設計步道階梯，以備停電或特殊狀況，隧道沿途兩旁還有懸掛天門山風景圖片，讓乘客瀏覽；但仍有部份梯段的隧道，尚未全面完工或在維修中，隧道兩旁還有用塑膠膜包覆。

真虧有手扶電梯的體貼設置，否則，以我們大多數團員的狀況，想必皆已無力拾階攀登天梯登上高山賞景了吧。出口棧道首站就近天門洞，可就近一睹「天門天鎖」，上書「富貴吉祥，喜結良緣」，「把願望掛在靠天最近的地方」，不少人在此許願（掛滿紅布條）。

出扶梯走棧道，起點近天門泂「天門天鎖」可結緣祈福。走東線棧道體驗高山玻璃棧道，讓人頗有新鮮刺激感。

高山觀景及玻璃棧道

因為即使搭穿山扶梯上了山，仍有東西兩條觀景棧道，據了解，兩條棧道都有玻璃棧道，但西線的玻璃棧道在保養中，暫未開放；因此，我們團隊選擇先走東線棧道。

換上景區提供的鞋套，初次體驗高山玻璃棧道，讓人頗有新鮮刺激感。不少膽小的婦女會頻頻驚呼，須同行的男士扶持鼓勵前進，也有人怕的必須扶著山壁前進，不敢靠向外側的欄邊，增加了緊張的氣氛。看著透明玻璃下的萬丈深淵，初期確會戰戰兢兢，擔心腳下不踏實，擔心萬一玻璃承受不住碎裂墜落（體重者更擔心吧）。但將視線正視前方或周邊壯麗的風景，並信任棧道安全性，隨著人潮一路走過，走完了，居然還意猶未盡，感覺玻璃棧道太短（全長60米），或許走得太快，竟未能把握拍到較能展現玻璃橋全景的鏡頭呢。

一路走過東線的石門鎖翠、北俯視天門、珙桐園、吊索神峪、碧野瑤台等景點。

因為團體行動，時間有限，我們也只能一路往前，走過東線主幹道的石門鎖翠、北俯視天門、珙桐園、吊索神峪、碧野瑤台等景點。

接著，導遊再帶團員向西線棧道進發，這時，已有大多數的團員自動放棄，自願留在會合地點休息，待西線走訪團員回程，再會合搭纜車下山了。想想，若非有穿山手扶電梯代步，相信有更多的老弱婦孺，要登上山頂觀景，都將更添難度吧。

西線棧道景點分別為李娜別墅→倚虹關（許願林）→鬼谷棧道北段→鬼谷天塹→鬼谷棧道南段→天門山索橋。

西線棧道仍是一路環山而建，從纜車站出發，我們必須原路折返搭纜車，因此，在時間及體力的限制下，並無法走完全線；因此，當日途經的景點分別為李娜別墅→倚虹關（許願林，樹枝間掛滿許願的紅布條）→鬼谷棧道北段→鬼谷天塹→鬼谷棧道南段→天門山索橋。據路線圖指示，後段景點還有觀鬼谷洞→捭闔→求兒洞→櫻桃灣餐廳→天門山寺。

天門山觀光索道是世界最長的單線循環脫掛抱索器車廂式索道。

天門山索道再見驚奇

天門山觀光索道全長7455米，上、下站高差1279米，是世界最長的單線循環脫掛抱索器車廂式索道。又是天門山吸引觀光客的一項頂尖建置。

天門山索道共有下、中、上三個站房，其中下站房占地達11140平方米，地面標高海拔165.80米,爲迂回拉緊站房，同時也是裝載遊客的站房；中站房建築面積爲3230平方米，是動力驅動站房，不提供遊客上下車；上站房地面標高海拔1438.56米，它也是迂回拉緊站房，占地1973平方米。天門山索道共有57個支架，是世界上支架最多的索道。

搭纜車居高臨下，由纜車內看天門山群巒、峽谷一脈河川、盤山公路及天門洞。

我們此次行程曾在天子山搭過索道纜車，天子山索道全長2091米，天門山長度則相對是3.5倍的距離（票價也相當3.5倍），比起台北木柵的貓纜4033米，也長逾1.8倍。我們是由山上搭纜車返山下，因此，是由上而下，居高臨下，由纜車內看天門山群巒、峽谷一脈河川、盤山公路及天門洞，又是一番「欲窮千里目」，纜車好風光。