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| 2020/01/01 12:06:22瀏覽354｜回應0｜推薦3 | |
牛彈琴：5000公里，你會看到怎樣的中國？
 這是一條
從東南到西北
“斜着”貫穿中國
全程近5000千米的大動脈
它連接着
東海的波濤
與新疆的荒漠
 連接着
最繁華的城市
與最狂野的荒原
 它不僅僅是一條道路
它所穿越的
是一條聯通歐亞的走廊
這條走廊
張騫走過，玄奘走過
大唐的商隊和僧侶走過
新中國的援疆兒女們走過
今天仍有數不清的人在走着
它就是312國道
一條從東海之濱
直抵西北邊境國門的
斜貫線
 在它的沿線
你會看到怎樣的中國？
01 0-1000公里
312國道
有着一個無比繁華與現代的開始
它的最初1000多千米
在中國東部和中部的
廣闊平原上穿行
 這裏是中國人口最密集的區域
也是大城市的聚集地
起點上海
位於長江入海口處
平坦開闊的的三角洲平原上
來自太平洋的濕潤季風長驅直入
 廣闊的腹地
與緊靠海洋的位置
造就了規模龐大的港口
 巨量的物資與人員
則沿着密集的公路網絡
通往四面八方
 巨大的影響力
直達蘇、浙、皖三省
形成一個龐大的
長三角一體化發展區域
 向西進發的312國道
正是其中的一條幹線
它橫穿蘇南地區和安徽省
連綴起蘇州、無錫、常州
鎮江、南京、合肥
在“水鄉澤國”蘇州的城區北側
312國道與多個開發區、工業園區
數不清的“產業城”、“批發城”緊密相連
構築起一條強大的產業帶
 這讓蘇州這個既非省會
也非直轄市或經濟特區的城市
牢牢佔據著全國城市GDP前十強榜單
 發達的經濟
與人口密集的城市
離不開農業的支撐
312國道穿越的東部地區
從江淮大地
到河南省南部的平原
是富饒的糧倉
 絲綢與稻米
曾代表着這片大地的富庶
它們沿着古絲綢之路
向着遙遠的西域進發
而如今從這裏出發的
則是現代化的產品
先進的科學技術
和高素質的人才
他們將踏上公路
向着同一個方向前進
前方
是秦嶺
從南陽市西峽縣開始
經商南縣、丹鳳縣、商洛市
到西安市藍田縣止
312國道將在秦嶺山區穿行280千米
 一道道山嶺層疊起伏
道路時而在山腰盤旋上下
時而沿着河谷前行
 跨越秦嶺
意義 31 2國道跨上了
中國地形的第二級階梯
同時也意味着
它跨越了南北分界線
由此
312國道正式進入
中國的西北地區
02 1000-3000公里
在這裏
312國道會先後經過
一座高原和一條走廊
高原是黃土高原
這裏乾燥的氣候佔據主導
年降水量僅有上海的1/4左右
而夏季突降的暴雨
又將黃土切割得支離破碎
 匱乏的水資源
加上破碎的地形
使黃土高原上的很多地區
經濟發展緩慢
人們的生活充滿艱辛
不過在關中盆地
渭河帶來充足的水源和大量的泥沙
堆積形成肥沃的土壤
 這個中國歷史上
最早的“天府之國”
先後孕育了秦、漢、唐的都城
並逐漸演變爲今天的西安
 2000多年前
張騫從這座城市出發
開始了一次向西的偉大探索
他開闢的道路被後世稱爲絲綢之路
開啓了東西方物質與文化的交流
今天
這條道路仍舊暢通
只不過鋪展在路上的
變成了鋼軌、管道、輸電塔
以及平整的柏油大道
從西安出發
312國道北上市甘肅省
並短暫地穿越寧夏南部的六盤山
直到西北地區最大的交通樞紐之一
蘭州
 它在這裏迎來了轉折
在幾乎直直地北上約260千米後
烏鞘嶺出現在視野中
這是河西走廊的東大門
 這條由祁連山
與內蒙古高原相互夾持形成的走廊
是通往新疆最便捷的陸上通道
而來自海洋的溼潤季風
在烏鞘嶺已經結束了自己的旅程
但祁連山的冰川融水
匯成數條奔騰的河流
在走廊中間創造了幾個綠洲
並形成了一串城市：
武威、金昌、張掖、酒泉和嘉峪關
 這幾座城市
曾代表着漢帝國的雄心壯志
自漢武帝設立河西四郡以來
它們就久久地矗立在這條走廊上
而如今
它們是走廊上重要的“驛站”
從武威到嘉峪關480多千米的路程上
312國道與連霍高速、蘭新鐵路
以及西氣東輸的管道並行
物資、能源、人力
沿着這條走廊往返流通
 走廊的終點在嘉峪關
312國道至此已走過了3039千米
古代中原王朝的勢力範圍
常常也在這裏到達盡頭
 走出這道關
將不再有百里沃野
不再有一個挨一個的城鎮
那裏最常見的景觀
是荒漠戈壁
不過如今的312國道
並未在此停步
它毅然跨過古老的關隘
繼續向西而去
 03 3000-5000公里
這裏
曾被稱爲“西域”
這個名字代表着
一片遙遠而陌生的土地
1876-1881年間
左宗棠率領幾萬清軍
從嘉峪關擡棺出征
先後平定南北疆，收復伊犁
“他族逼迫，故土新歸”
從此“新疆”成爲這片土地的通用之名
如今的新疆
早已不是什麼邊遠之地
我們走進新疆的理由
也從“收復故土”
變成了“支援建設”
從上個世紀末開始
來自中國東部沿海地區
無數的教師、工人、科研工作者
爲了西部大開發而來到新疆
312國道
重走當年的道路
在甘肅與新疆的交界處
穿越星星峽起伏的丘陵
 很快將扶搖直上
成爲橫貫全疆
寬達200-300千米的大型山脈
天山
 天山也將伴隨312國道
剩餘的全部旅程
 被河西走廊束縛的道路
在這裏開始開枝散葉
沿道路而來的人們
開始在天山南北定居
312國道首先通過的
是天山以南的哈密和吐魯番
這裏極度乾旱
位於吐魯番市的火焰山
夏季溫度常在40℃以上
年降水量不足10毫米
可謂“熱極”、“乾極”
 但天山像一座深入新疆的綠島
將水源和生機帶進沙漠
創造了一連串的綠洲
人們在綠洲上生活、勞作
種植西瓜、葡萄等農作物
 離開吐魯番北上
312國道翻越達阪城
不息的大風吹起漫天沙塵
卻也爲風力發電提供了條件
產生的電力將被送往中原大地
 翻越天山進入北疆
這裏的氣候較南疆溼潤
來自東部的建設者
在這裏的農田中勞作
 不同民族的人們
聚居在擁有300多萬人口的
新疆首府烏魯木齊
 很快
312國道的里程
達到了4700千米
此時它進入了天山西部
南北都被山脈包圍
在這裏它將遇到賽里木湖
這個天山裏的大湖東西長約30千米
312國道一直沿湖岸而行
 從賽里木湖繼續向西南
通過果子溝
海拔逐漸降低
 離開山地後
312國道進入了伊犁河谷
河谷北、東、南三面被天山夾持
來自大西洋和歐亞大陸中西部的水汽在這裏匯聚
形成冰川、湖泊、河流
 在水的滋養下
這裏植被茂盛、物種繁多
西部邊陲的城市伊寧
坐鎮河谷中央
312國道也即將到達終點
隨着里程一點點地增加
4800千米...
4900千米...
最終在邊境口岸霍爾果斯
定格在4967千米
 經過漫長的跋涉
穿過平原、山川、戈壁、綠洲
以312國道爲代表這條東西大走廊
終於從東部沿海
來到了西北內陸
但霍爾果斯雖深居內陸
卻和上海一樣擁有重要的地位
它是新疆口岸之首
不包括312國道
還有連霍高速、精伊霍鐵路
以及中國-中亞天然氣管道
匯聚在這裏
這裏面對着衆多中亞國家
5個邊民互市貿易市場
每年進出口總額高達十幾億元
 這裏也是新疆最大的人員出入境口岸
每年出入境人數多達五六十萬
 隨着連霍高速通車
中國-中亞天然氣管道通氣
伊寧機場正式開放
這裏已經成爲我國西部
乃至整座新亞歐大陸橋上
公路、鐵路、航空、管道四位一體的
綜合性交通大樞紐
 雖深居內陸
卻和上海一樣
繁忙、開放、包容
312國道的終點
也是起點
這條道路的兩端
還將繼續向外延伸
一頭從陸路通向歐洲
一頭從海上聯通世界
構成一條更大、更長的路
這條路也許沒有密集的風景
但它有着更多變的景觀
包含着更多元的歷史與文明
它讓我們知道
通往未來的道路不止一條
擺脫固有的套路
才能發現更廣闊的世界
一路走來
312國道不僅展示了
中國東西景觀與文化的巨大差異
也展示了東西部經濟發展的差距
這種差距
需要一條通道去彌補
312國道、連霍高速、蘭新高鐵
西氣東輸、西電東送等等
將東部和西部的物資、人員、文化
緊緊連在一起
從東部地區來到大西北的人們
許多已經在這裏紮下了根
而西部的石油、天然氣
豐富的光能、風能資源
以及優質的農產品
也在源源不斷地供給東部
也許312國道
終將被更快更好的道路代替
但一條從東到西跨越中國的斜貫線
將永遠留在大地上
沿着這條斜貫線
你會看到
一個萬千景色的中國
一個古今相承的中國
一個東西互通的中國
一個融合發展的中國
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