大年初一遊日本，少一人，老二正在馬祖服役。老大和我們參加旅遊日本近畿、四國6日遊行程，晚去(16:15-19:35)早回(10:10-12:15)，扣除等同在途期間的頭尾兩天，僅僅4天，所以行程排得緊湊。首日，飛抵大阪關西機場，即入宿全日空酒店，大廳已擺設女兒節(3/3，桃の節句，雛祭り)應景的祭壇(さいだん)，是我們第一次看到的實景，但只能隔繩圈遠觀，無法近賞。

 行程特色之一為穿行瀨戶內海的明石、鳴門、瀨戶等三座跨海大橋，既壯觀又美麗，所看見的照片，無論全日空酒店拍的、淡路島休息站牆上掛的明石和鳴門兩大橋、或透過遊覽車後窗獵取的，大橋的身影都讓人讚嘆。其中，明石海峽大橋最長，連接神戶與淡路島，達3911公尺，1998年完工通車，串連起日本本州與四國之間的交通，是一座鐵公路共構的雙層鐵橋設計，但淡路島原本計劃興建的鐵路系統，因為經費無着擱著，目前純為公路橋樑。淡路島南端連接德島的是大鳴門橋，屬懸索橋，主跨度為876公尺，完工於1985年，為神戸淡路鳴門自動車道、高松自動車道路徑，是四國地區來往日本本州的要道之一。      次日出發，經明石海峽大橋、淡路島，在淡路島(あわじしま)休息站歇息，遠觀大橋橋身呈淡藍色，矗立在晴朗天空蔚藍海面上，好一幅美麗的畫。淡路島是瀨戶內海最大島，面積592.85平方公里，相當於新加坡大小，人口僅約13.8萬人，新加坡卻有518萬人，由於島上地廣人稀，步調悠閒，加上美食美景吸引人，而成為日本人度假的島嶼勝地，可惜我們只路過，點到為止。續經鳴門大橋，在鳴門公園逗留，此處有鳴門漩渦(鳴門の渦潮)可觀賞，為德島名勝；公園裡，緊臨鳴門海峽的巨石鐫刻著「名勝 鳴門」，是眺望鳴門漩渦、鳴門大橋和瀨戶內海的好地點，可是，要看鳴門漩渦還是遠了點，大橋下方正有幾艘遊艇馳往漩渦處就近欣賞啦。這項地理景觀形成於瀨戶內海和太平洋之間的水位高低差，當漲退潮交會時，潮汐流經大鳴門橋跨度下方的海底脊，產生非常湍急強大的渦流和震耳的轟隆聲響(鳴り響く狭い戸)，漩渦明顯，最大直徑可達20公尺。巨大的漩渦是獨特的鳴門景觀，令人印象深刻。

    過了鳴門大橋，駛往香川縣高松市特別名勝--栗林公園，是高松藩藩主松平家的別邸，始建於1642年，完成於1745年，園內擁有6潭水池與13座假山，布局精巧，號稱一歩一景，為正統的大名官家庭園，如今仍能見到江戶時代初期的風貌，因而獲法國米其林綠色指南評為三星級「最值得專程旅行」的公園。果不我欺，入園後，但見滿園青翠，碧水環庭，處處可見雕松，尤其引人矚目，據說，庭園中的掬月亭是歷代藩主都喜愛的大茶室，在山水環繞，清風徐來之際，抬眼無邊綺麗景色入目而來，同時品嚐抹茶與點心，何等賞心悅目，當然稱心如意啦。雖拍了些照片，總比不上入場門票上的取景，眼前顯示的偃月橋與遠處的掬月亭同框，說是從假山上俯瞰南湖風光，該是最佳的觀景點了。想當然，也沒給我們時間逛滿園啦，倒是2月中旬，在園區見櫻花近乎滿開，有點兒意外。

    向晚，入住雷歐瑪旅館(Reoma Resort Hotel，香川県丸亀市綾歌町栗熊西40-1)，在主題樂園之中，抵達時樂園營業時間已過，幾無遊客，容得我們隨意瀏覽。雷歐瑪樂園有仿中國庭院、吳哥窟、泰姬瑪哈陵等建築，感覺上像是童話世界、兒童樂園、小人國等的綜合體，清靜悠遊其間，倒也寫意。大廳壁飾瞧不出所以然，也覺美觀，也擺設了女兒節應景祭壇裝飾，一樣有繩圈，但近多了，可以瞧得仔細，據說這些精巧細緻的人偶飾物，價值可不菲喔。

    翌晨起床，變天了。走另一條瀨戶跨海大橋行程，由四國香川縣返回本州岡山縣，煙雨矇矓行進間，也看不清楚車外景觀，只在与島休息站停留時，略窺大橋樣貌。瀨戶大橋也是一座鐵公路共構的雙層設計，是連結岡山縣和香川縣之間，瀨戶內海中的5個島、6座橋梁和鏈接梁橋的總稱，於1988年4月10日全線通車，實現了本州和四國間的陸路相連。大橋包括懸索橋、斜拉橋、桁架橋三種橋梁，全長達9.4公里，由高架梁橋鏈接，構成壯觀的橋梁群。照片留影的与島橋，為瀨戶大橋自南側香川縣起的第3座大橋，是唯一的桁架橋。

    接著，直奔兵庫線神戶。兩天內，由本州大阪關西機場，經明石海峽大橋、淡路島、鳴門大橋，進入四國德島縣，再從香川縣經瀨戶大橋，返回本州岡山縣、到兵庫縣神戶，環瀨戶內海東半邊繞一圈，距離估計有458公里(谷哥地圖推算)，窩遊覽車上的時間有多長，可想而知。當年還年輕，體力尚可，春節選擇和家人一起出遊，心情好，旅程順利進行，看山水景色舒心，也沒啥好抱怨的。